作為Sportsvan的老使用者，個人建議在米富裕的前提下，還是選擇1.4T自動檔吧！兩者只差5000大洋，多花點，不至於後續因為動力不足而懊惱！從三個方面考慮，個人建議選擇1.4T:

1.動力方面分析：1.2T和1.4T均是EA211發動機，搭配7速雙離合，從這方面來說，為人詬病的雙離合頓挫就無需對比吐槽，但其實這個問題只有開過雙離合的人才有發言權，根本沒有網上傳的那麼玄乎！那就剩下動力了，1.4T 131馬力，225扭矩，1500轉渦輪介入;1.2T 116馬力，200扭矩，2000轉渦輪介入，所以，在提速和加速上1.4T會有明顯的優勢;1.2T的發動機相當於1.6自然吸氣，Sagitar1.6的車身在比1.2T的Sportsvan輕110斤的情況下，其起步肉，地板油是眾多車主的公認問題，相比之下，Sportsvan1.2T起步困難可想而知！所以，從這點來說，1.2T的動力可能真的不夠用！

2.車身結構分析：Sportsvan1.2T為非獨立後懸，1.4T為獨懸，就懸架影響舒適性而言，城市道路確實無法體現，或者說不是專業的人員真的無法體驗出差別，所以不去過多的評價兩者到底有多少差別，其實主要是想說，1.4T多五千，買個大點的動力輸出，外加一個獨懸，從市面改懸架和發動機的價錢來說，這五千確實不貴！

3.從保值率來說：目前來說，看不出哪個保值率高，但是從市場佔有率和認可程度來說，1.4T相對佔優，1.4T後續想換車出手時，它的出手難易程度和定價的高低應該要高於1.2T，因為它不是主流車型，太小眾，購買力不足，市場換手率低，這些都將影響它的保值率！所以，長遠考慮，加5千，買1.4T吧……

另外：關於後期的保養費用，兩者差別應該不大，或者說沒有差別，同是渦輪增壓，7速雙離合，這個應該也沒有太大的糾結意義！至於，省油程度，也不見得！一個輕油門大排量與一個重油門小排量，油耗也會不相上下！

2018款GolfSportsvan正式上市，搭載了三款發動機1.6L、1.2T和1.4T（分為高低功率兩款），價位跟16款一樣也是13.19-19.79萬。

大眾家族式的前臉設計，與16款如出一轍，這也是經常被人吐槽的一點“套娃”臉，容易產生審美疲勞。只有在頂配車上配備了氙氣大燈，其餘款均為鹵素。

內飾還是16款簡約的設計，沒有太大新意，就是對安全配置和多媒體系統進行了一下升級。

這兩款就在動力上有些區別，依然是EA211系列發動機，1.2T動力引數為最大馬力116，峰值扭矩200Nm，1.4T進取型則為最大馬力131，峰值扭矩225Nm。

1.4T進取型要貴上5000元，動力上要強上一些，1.2T家用也足夠了，也要看個人喜好了，畢竟尾標一個是180TSI，另一個230TSI給人感覺還是不一樣的，尤其是不懂車的人，你說對吧。

相對來說。1.4T的動力和渦輪介入速度相對較快。且1.4T發動機的使用量是相當打的，大眾多款車型帶走這款發動機。而且1.4T發動機的動力是相當不錯的，

並且兩款車型的底盤構造1.4T的GolfSportsvan舒適型要高。而且發動機的油耗上面兩個車其實也差不了多少，

如果夏天裡開空調動力又將缺失一部分。所以如果1.2T冬季再下降，他的行駛快感就會降低不少

我們先來說一下1.2T和1.4T的發動機，1.4T的發動機是96kw、1.2T的發動機是81kw 在這強調一下 1.2T和1.6T的發動機功率是一樣的 除了發動機功率的不同還有後懸架。1.4T選擇的是多連桿獨立懸架而1.2T則選擇的是扭力梁半獨立懸架，有人會問，這兩個有什麼不同？難道只是名稱上的不同麼？其實不然，簡單說一下這就好比機械臂和加工中心的區別 機械臂好比扭力梁半獨立懸架，它可以完成機械加工但準確度卻不是很高 但獨立懸架就是加工中心 它具有精準的控制和較大的承重能力。

也許我這樣說大家不是很明白，那咱們換一個比方，這就好像老太太認針，和年輕人認針。肯定是年輕人更快更準確一樣。半獨立就好比老太太，而年輕人就是咱們的獨立懸架了！

這樣一對比我們就知道配置上兩款車還是有一定差距的！但是Sportsvan作為大眾定義的旅行車，沒有十足的動力表現和操控效能，還談什麼旅行呢？

不過說到底，大眾生產的車，質量還是得以保證的。別的城市我不知道，在我的日常生活中，大眾車的車主遠遠高於其他車。這一點足以證明其在市民心中的形象了。

廢話再不說，那麼經過以上對比。個人建議購買時選擇1.4T的Sportsvan！

GolfSportsvan是一臺好車，這是必須在文章一開始就肯定的事情，他做了很多Golf無法做到的事情：更高的駕駛座椅和視野，更大的內部空間，更大的尾箱儲物空間，還要以前舊款Golf缺失的獨立懸架（新款已經在大家呼喚中迴歸了）。總而言之，我會把這臺車歸為一臺奶爸車，在定位年輕追逐操控感的同時，也給予家庭玩家一定的家庭實用性。2018年的小改款車型，還把配置提升，多媒體系統部分車型裝上8英寸MIB資訊娛樂系統同時支援蘋果CarPlay功能；除最低配1.6L車型外增加安全配置膝部氣囊配置。一汽大眾在打這個細分市場，每個月3000-4000輛的月銷量，不是很起眼，但也不會很差，這一步其實走得很準。

選擇1.2t和1.4t自動進取版本，我們首先知道區別。

1.2者相差價格5000元，180TSI（1.2TSI）自動進取型16.19萬，230TSI（1.4TSI）自動進取型16.69萬，綜合4S給的優惠，大概可以在官方價格落地。

2.1.2T是扭力梁後懸架，1.4T車型是多連桿後懸架。扭力梁後懸架很多人稱呼為板車，獨立懸架的確在工藝，舒適性上更佳。

3.1.2T最大功率110馬力，200牛·米，而1.4T是131馬力，225牛·米。實際駕駛感，相距不大，1.2T調教相當接近1.4T。只是給很多人覺得，買臺1.2的車還要16萬，喪心病狂。

4.車重方面，1.2T是1385KG，比1.4T車型輕了40KG，估計是從隔音，發動機等零部件上有差距。

5.外型上，在排氣方式上也有差別，1.4T也增加了隔音玻璃。

我做了幾個明細的對比圖可供參考。