我們在2013年申報規劃審批的時候，規劃局要求車位與住戶的比例最低1:1(四線城市)，其他大城市的要求未知。
能做到1:1是很難的，大家可能知道，住宅開發有一個容積率，開發商在做規劃時，都儘可能的將容積率做高，(容積率=開發建築面積/土地面積)，容積率越高，可售商品房面積就越高。容積率又不是想訂多少就多少，國家還有幾個硬性指標，就是日照分析和綠化率，日照分析必須滿足兩個小時，有些地方規定不小於三個小時，日照分析說白了，就是樓間距要大一點。
綠化率現在國家比較重視，也直接影響到業主的居住體驗。國家規定的綠化率在40%左右。簡單說明一下，100畝的小區，其中40畝用來做綠化。
前面說了那麼多，除了建地下車庫，想在地上再尋求車位已經很難，而地下停車場又得塞下消防泵房、熱力泵房、電力設施等等，我們估算過，地下車庫總面積/50，即為群能容納的車輛數。意思就是100000平方米的地下車庫，只能容納大約2000臺車，一輛車不過佔地10多平方，公攤就佔到接近40平方。
建議買高層住宅的朋友，一定要買一個車位，四線城市的車位建築成本6-7萬，開發商沒多少錢賺。可能你們小區的車位根本達不到1:1。我家周邊小區好多人不買車位，天天將車停馬路邊，早上走晚了，交警就過來貼條了。
我們在2013年申報規劃審批的時候，規劃局要求車位與住戶的比例最低1:1(四線城市)，其他大城市的要求未知。
能做到1:1是很難的，大家可能知道，住宅開發有一個容積率，開發商在做規劃時，都儘可能的將容積率做高，(容積率=開發建築面積/土地面積)，容積率越高，可售商品房面積就越高。容積率又不是想訂多少就多少，國家還有幾個硬性指標，就是日照分析和綠化率，日照分析必須滿足兩個小時，有些地方規定不小於三個小時，日照分析說白了，就是樓間距要大一點。
綠化率現在國家比較重視，也直接影響到業主的居住體驗。國家規定的綠化率在40%左右。簡單說明一下，100畝的小區，其中40畝用來做綠化。
前面說了那麼多，除了建地下車庫，想在地上再尋求車位已經很難，而地下停車場又得塞下消防泵房、熱力泵房、電力設施等等，我們估算過，地下車庫總面積/50，即為群能容納的車輛數。意思就是100000平方米的地下車庫，只能容納大約2000臺車，一輛車不過佔地10多平方，公攤就佔到接近40平方。
建議買高層住宅的朋友，一定要買一個車位，四線城市的車位建築成本6-7萬，開發商沒多少錢賺。可能你們小區的車位根本達不到1:1。我家周邊小區好多人不買車位，天天將車停馬路邊，早上走晚了，交警就過來貼條了。