能跑多遠不那麼重要，重要的是電池保修。負十五度至四十度的環境條件太搞笑了，我是東北的。冬天零下二十度正常的，夏天如果停在太陽下超過四十度，買了它回來的要麼相當有錢或是智商有問題。

首先糾正，榮威沒有 ert5 這款車 相似的有榮威 eRX5。

不過是否涉及虛假宣傳，能否跑650，需要有人去測試，廠商一般說的都是 比較理想的環境測試的，就和油耗測試是一樣的。

我們來看一下http://www.autohome.com.cn/drive/201703/899696-all.html的測試，在滿電滿油情況下，理想狀態把電用光是60公里，然後是37L 油箱，我們假設用光，據測試是6.8升百公里，也就是可以跑544公里，所以整個理想狀態加起來是600公里，達不到650的續航，也許中間還有能量回收，再續航50公里。 數字差不多！

當然，650肯定是理想，我估計能跑500以上就很不錯了！畢竟電不可能用光，油不可能用光！

另外，我看到一些 B 粉攻擊榮威 eRx5說什麼電池不能放在零下十幾度，零上40多度，我沒有看過使用手冊，但是根據我活了這麼多年來看，任何電池肯定有一個理想的工作環境溫度，就和人一樣，稍不注意自己的體溫就感冒一樣。當然這是工作狀態，如果你非要讓它去跑南極，而且是長時間工作，估計就垮了。這個攻擊就和說上汽挖比亞迪的人才一樣可笑！無知的B 粉腦殘的可以。我不相信比亞迪的電池暴露在零下還能工作，大家都知道東北用手機不貼暖寶，開機不長時間就自動關機了，這是三元電池的特性，可以自保護。大家放心，eRx5上過北極村，去過珠峰，去過各種路況，大家可以網路照片，電池組能保持恆溫，就和恆溫游泳池一樣，零下100度一樣能游泳！！

其實不管什麼電動車都能環境溫度有要求！比亞迪的車也不例外！