PRADO這款車動力方面確實有些欠缺，163匹的馬力，2噸多的重量，確實吃力。對於一些對車效能要求比較高的，有些不滿意，現在市面上動力提升的方法有多重。不過效果最為明顯的就是進氣系統改裝，這又分為渦輪增壓和機械增壓。

這兩者大家可以去百度搜索區別。我建議大家安裝機械增壓，主要是動力輸出與發動機同步，沒有滯後性，體積小，運轉安靜，工作溫度低等等優點。如今匠神動力為PRADO2700研發定製的JSIM機械增壓套件，可以說是PRADO2700最好的選擇。原車匹配，無損安裝。

很多安裝後的車主反饋，效果基本可以達到4.0的，動力很足。

安裝完成後的發動機艙

安裝工具及機械增壓套件

安裝過程隨拍

安裝案例

這臺車限於當時的發動機技術只有160多馬力，但又搭載了強悍的非承載式的車身與底盤，雖然有較強的四驅越野能力和較高的品牌聲譽，但也有近二十年不思進取，依靠較好的銷量支撐著局面，車輛也始終維持著“小馬拉大車”的狀況。但過低的牽引力與不低的油耗也引來了更多的不滿，隨著渦輪增壓的技術成熟與進步，這款車逐步停產淡出視線也就成了必然。