對於業主及建設方節約成本主要是最佳化設計和加強合同管理，預結算管理、變更管理，今天主要說一下施工單位的成本管理措施。 市政工程的成本費用組成一般為人、材、機、管理費等。

1、人工費：其實就是分包費用，主要是制定合理的分包單價，結算時嚴格把控，不能超出圖紙設計量，合同外費用要實事求是，根據分包合同首先確定是否屬於合同外費用，結算時嚴格按照現場實際發生的計量，中間要做好各種影像資料的記錄。

2、材料費：其實就是量和價的控制，量的控制嚴格執行限額髮料制度，價的控制儘量採用招標方式詢價，滿足質量的條件下選擇價格低的供應商。對於邊角料等廢料，一定要充分利用，可用利用邊角鋼筋頭作為模板支撐等，廢舊模板可以利用到作業平臺。

3、機械費：主要是提高機械利用率，減少機械閒置時間，最後派專人統一進行裝置的調遣使用。

4、管理費:主要是減少管理層級，設定精幹高效的管理機構，簡化辦事流程。

5、技術方案最佳化：這個是控制成本的有利措施，比如場內土方儘量轉為利用方，減少棄方。某些基底換填在滿足質量的前提下可以採用拆除的混凝土進行回填處理等。

我來說說吧！先來兩個著名的例子。

港珠澳大橋沉管隧道設計施工，僅這個單項工程就有400多個發明專利，效率效益可見一斑。比如最後一節沉管接頭重6000噸，重量大不是它的特點，令人叫絕的是為解決外海沉管隧道滲漏的世界性難題，設計師巧妙的利用了楔子的楔緊效應，把最後一節沉管做成楔子形狀，利於安裝，也解決了防水大難題，作為工程人看到這個解決方案，也有恍然大悟，驚掉下葩的感覺！還有就是半剛性沉管設計，那也是非常了不起的創新！成貴高鐵西溪河大橋

“橋面鋼砼結合梁的長度482.7米，重量超過了2600噸，相當於43節貨物列車車廂滿載的重量，這樣的‘巨無霸’要在260多米深的峽谷上連續頂推精確對接，它的技術難度和風險，在中國高鐵橋樑建設上沒有先例。”

看看資料就知道，這絕對是一個大難題。令人叫絕的是，這個大難題是用一個最簡易，最有效的方法解決的，而不是一般專家所想象的高精尖，超大型裝置，高大上的先進技術！

其實這個巨無霸梁頂推的原理和方法非常簡單，就是在一側將預製好的梁至於設有滑輪的橋臺上，利用捲揚機向橋墩方向拖拽，橋墩上也設定滑輪和反向拉繩，抵消水平拉力，確保橋墩安全，再利用一定的監測技術，使梁體拖拽就位。

其亮點在於“方法簡單，辦法卻不簡單”，想到這個簡單的方法是真正的不簡單，真正符合“萃絲理論”的精髓“用最簡單的辦法解決問題”！向此方案的發明者致敬！