南拳北腿各有所長，這個道理朋友們都明白，全世界的汽車都難分高低，不過是個有優勢而已，而本題問日系最強中型轎車（可否理解成B級車）？這個就更難回答了，在以往豐田、本田以出色的使用舒適性、耐用度、以及低保養維修費用、殘值率高佔領著中級車市場的一大半份額，而如今本田陷入了機油門，也令日系品牌堅固耐用的優勢遭到了質疑，現在我來談談那些在B級車系裡強大的日系車（強大，銷量高是一方面，效能強的我也會說）。

1.豐田CROWN：在豐田民用車中，很少能見到動力比較優異的，大部分僅僅滿足夠用的原則，絕不是大眾家2T+DSG那樣的動力來的酣暢淋漓，而CROWN的2T+8AT將動力的表現提高了一大截，絕不像CAMRY那種中庸的表現，整體上沒什麼短板，還是後驅車（豐田家最後的後驅），除了“中控”設計的有些醜陋，CROWN可以算作日系中型轎車很強大的一款。2.本田Accord：說實話真不想寫“Accord”，只不過這些年來“Accord”的銷量的確好的離譜，不過除了“銷量高”“保有量高”之外，從車子本身的效能來看，“Accord”很難說是強大，估計過去的3.0Accord還是不錯的。3.本田SPIRIOR：本田家中級車效能上最強的應該就是這“SPIRIOR”，只不過“SPIRIOR”的銷量真的是慘不忍睹，不過“SPIRIOR”作為一款“前驅車”調教的真心不錯，轉向精準，指哪打哪，如果本田把自家的8DCT換成8AT估計銷量會好些，那8DCT雖然叫DCT卻和傳統的DCT完全不一樣，基於平衡軸6AT開發，使用了“液力變矩器”保證了壽命，卻犧牲掉了“傳動效率”。4.豐田銳志：雖然已經停產，但提一嘴“銳志”畢竟它是咱們華人玩的很明白的一款車，說起改裝銳志，估計滿大街小巷的汽修廠都敢操作，銳志對於國內的改裝界的意義是里程碑的。5.英菲尼迪Q50 3.7:這款車3.7排量短軸版也已經停產了，但是3.5L混動還買的到。3.7的VQ37有多強大相信每個朋友都清楚，除了M、S、AMG級部分鋼炮咱拼不過，其餘在B級車中幾乎全部碾壓。就是這麼強大的實力，而如今早已不是大排自吸的黃金年代了，雖然逝去，但經典永存。

樓主對比的是CAMRY和Accord吧，這兩款車都曾經是中級車的標杆，只是後來被大眾雙雄頂替了。論綜合品質都是這個級別的優秀車型。我自己開的就是8代Accord，這兩款車買誰都不會後悔，質量穩定可靠，保養維修便宜，但本田近兩年的保養價格比豐田高了不少，用車成本還是豐田相應更低。看你自己喜歡吧，第一印象喜歡那輛就買，買誰都不會錯的！