雖然很多人都這麼覺得，但是奧迪的銷量不管在國內還是德國本土，都是要好於賓士和寶馬的。但是為什麼很多人還是這麼認為呢，這和歷史是由一定關係的。

賓士是一直做豪華轎車的，S級這個級別的產品線也是一百年來沒斷過。比如60-80年代的600是當年唯一可以和勞斯萊斯Phantom平起平坐的頂級豪華轎車，定位可是比當時的賓利要高的。而且賓士是上世紀80年代才有了C級的前身。

寶馬則是在1952年推出的501/502，也可以看做是7系的前身。而奧迪真正的D級豪華轎車是1994年推出的第一代A8。所以說從歷史時間的角度上，奧迪的豪車歷程要明顯短於賓士和寶馬。

而且發展到現在，賓士的豪華和寶馬的操控運動都是非常顯著的特點，奧迪當然也有quattro四驅系統，但是似乎不是那麼標籤化。

嚴格來講，德系豪華品牌中，寶馬賓士和奧迪三家地位是差不多的。產品方面也各有特色。

而在國內市場上，有人覺得奧迪比寶馬賓士檔次要低那麼一點，也是有一定的原因。

首先是奧迪進入中國市場的時間是最早的，最早中國產化。

尤其是以前奧迪是官車的身份，所以大家都能夠非常常見。見得多了，自然習以為常。缺少一些新鮮感。

第二點的話，中國產奧迪的產品線是最全的。從A級車到B級車到C級車都已經中國產，SUV方面也中國產了兩個級別。

在看寶馬和賓士，他們中國產車型的產品線都沒有這麼齊全。奧迪的產品線全面，在國內市場的佔有率也很高，甚至在比較動盪的2017年，奧迪品牌的銷量仍然是超過了寶馬和賓士。

奧迪能夠提供更齊全的產品，自然選擇的人多，各種車型大家見得也多。

而實際從產品本身來講，奧迪的設計、動力、底盤各方面其實都是比較均衡的。任何一款奧迪的產品拿出來基本都沒有什麼短板。中庸成就了奧迪最大的特色。而且奧迪也是在國內最早進行加長的豪華品牌。滿足華人的特殊需求。

我覺得是因為名字的問題，賓士寶馬名字不僅好聽，而且還順口，奧迪這種直譯過來的名字念起來相對就不怎麼順口，所以大家講車的時候經常都是賓士寶馬，賓士寶馬的，聽著久了自然就覺得奧迪一下子低了一點點。

很奇怪為什麼總是有這種問答，我因為，工作需要去過十幾個國家，老外都認為BBA是好車，各有特色，沒有分什麼哪個高哪個低，倒是到了我們這，非要搞什麼分檔次，整天比比比累不累？幾千年封建思想傳承還是人性思想退化？

對於我朝人來說，汽車是花錢最多的耐用消費品，有的家庭購車時要舉全家之力，因此買車就不是純粹為了代步，因此大家購車時會很在意品牌、外觀、內飾和空間，倒是對機械類的配置引數考慮較少。賓士寶馬本來就是豪華品牌汽車的代名詞，是很多人小時候的夢想，坐賓士開寶馬已經成了口頭禪，而奧迪總給人是官車和暴發戶老闆座駕的印象。以前賓士的車賣不好主要是外觀和內飾不夠豪華，現在改款後賓士C Class、E級和GLC主力車型非常成功，從外觀到內飾對得起豪華品牌，於是華人趨之若鶩，沒有什麼優惠或者加價也要買，而奧迪淪落到價格要高臺跳水才能夠吸引顧客，但這樣也無形中拉低了奧迪的品牌形象。

低檔就低檔，有什麼關係，買車的時候就是為了要低調點才沒選同級的賓士和寶馬，本來40來萬的車滿街都是，也沒有什麼好裝逼的，只要自己開著舒服就好，高速穩點，安全係數高點，偶爾可以滿足下激烈駕駛的快感，偶爾帶家人自駕遊又可以對付一些不太惱火的路況，保有量高，維護保養方便，也就可以了。至於是不是比bb低一等，管的人家怎麼說呢，至少真正開bba的大多數人沒想過這些吧。當然價格也佔了一定因素，價效比呀，畢竟是自己辛苦掙的錢，又不是大風颳來的。

並不是覺得，事實就是。

年初剛買的車，bba都看了，但就內飾外觀，同價位奧迪根本就不夠資格和賓士寶馬比。