內迴圈時車內空氣是不能和外面空氣對流的，要在車內睡覺最好息車開啟窗戶，如果要開著空調也要用外迴圈。

但是如果車停在密閉的車庫，長時間開著發動機無論內迴圈還是外迴圈都會消耗掉所有氧氣，窒息而亡。所以不能在密閉的車庫長時間開著發動機，更不能在裡面睡覺。

首先需要指出的是，題主的問題包含三個問題。

其中，第一個問題本身是錯誤的，也是長久以來國內的一種錯誤觀念，因此答主進行重點論述。

每年，特別是夏季，總有孩子被鎖車內死亡的悲劇發生。

事實上，這是錯誤的。

雖然，一般的家用小汽車車內空間只有2~3立方，在密閉情況下車內空氣中的氧氣僅僅夠一個成年20分鐘左右的消耗，因此，這樣計算車內窒息是可能的。

但是，這種計算忘記了一個基本事實，那就是密閉性再好的車也不可能完全隔斷與外界的空氣交換，車底部一些部位是不可能完全密閉的。就是說車內的空氣跟外界是相通的。汽車墜水事故中，車內往往很快會浸滿水，也可以從另一個側面證明這一點。

因此，只要將發動機熄火，停泊的車內不會導致人窒息死亡。

“汽車熱殺手”

相反，全世界每年都會發生停泊的車內熱死人的悲劇，其中最主要是5歲以下的孩子。美國每年都會公佈這種悲劇的資料，很多機構也不厭其煩地反覆警告人們提高警惕。

車內溫室效應

這種事故發生的原因首先在於汽車的溫室效應，在Sunny直射的汽車內溫度會快速上升。在夏季，很快就可以達到災難性溫度程度。

一項研究中，在夏季30℃左右氣溫下，汽車內溫度在1小時就超過50℃，甚至接近60℃。

這種溫度下，人很快就會發生嚴重中暑——即醫學上的熱射病致死。

孩子是主要犧牲品

這首先是因為，孩子體溫調節機制發育尚未完全，體溫調節容易失調。

其次，孩子具有相對更大的體表面積，體內外熱交換更快，核心溫度更容易受到影響。

再則，在過高的環境溫度下，人體散熱只有依賴出汗。孩子總體液量小，出汗能力也就有限，體溫調節能力也就有限。

最後，孩子往往沒有自救和求救能力。

冬天也可以發生車內熱死人悲劇

有人或者說，你說的這是夏天，只有沒腦子的人才會在夏天把孩子鎖在車內。

然而，從上圖我們可以看到，即使環境溫度僅有21℃，Sunny直射下，1小時車內溫度也能達到47℃，足以在短時間內殺死一個孩子。

而這個溫度，溫帶地區，晴朗的春秋甚至冬天一樣可以達到。

另一方面，在開著空調的車內睡覺反而可以因為窒息而死亡。

這是死於一氧化碳中毒，俗稱的煤氣中毒。

因為開著空調就意味著發動機不熄火，也就意味著不充分燃燒或不斷產生一氧化碳，達到一定濃度就會導致中毒。

為什麼行駛中的車內不容易集聚一氧化碳？因為，如上所述，車內並非完全密閉的，行駛的車內空氣與外界交換更充分，無論開不開空調，因而不會發生一氧化碳中毒。

這個出風口對於車內溫度和空氣交換的影響都有限，並不是決定性因素。

提問者提了三個問題，我們就一一回答。

為啥孩子鎖車裡會可能會窒息？

車輛是無法完全密封，駕駛艙與外部有非常唱多的地方是相連通的，後排左右與後備箱，線束與發動機倉，駕駛艙出風口與風機進風道。

那麼造成傷亡是什麼原因呢？

是溫度，造成傷亡基本都是脫水休克，然後昏迷死亡。

而且小朋友在發生危險的時候沒有辦法自救，如果是成人，可以打電話、按喇叭、甚至想辦法砸玻璃，而小朋友可能就沒有辦法自救。

開著空調在車內睡覺可能死亡？

開空調在車內睡覺，一般實在比較封閉的場所，空調吸入的空氣中，尾氣無法散去，造成汽車尾氣中毒，也就是一氧化碳中毒。造成死亡。

空調出風口難道不是與外界空氣流通的通道嗎？

空調出風口與外界是聯通的，但不是直連，而是要透過風道，這個風道是有開關的。車內都會有一個按鍵，控制內迴圈和外迴圈。只有開啟外迴圈，才是聯通的。