機械鑰匙有三個檔位，鑰匙插進去是方向盤鎖止位置，轉到第一檔acc，方向盤解鎖。同是車內輔助電器裝置供電，比如CD機音響，點菸器等。轉到第二檔on，則全車電器裝置全部開始供電，ECU自檢，鑰匙轉到第三檔start既點火發動。

而車輛在正常行駛的時候如果關閉鑰匙，車輛斷電，熄火，車子會繼續滑行，方向盤助力會失效，比較沉，緊急的情況下可能會失控。而剎車在助力系統的幫助下還能踩1-3次，可能第三次就比較難以踩下去了！還有一種情況，手動檔，檔位沒有摘下來的時候熄火滑行，那麼變速箱會推動發動機運轉，這樣剎車助力，轉向助力都會因為發動機轉而保持正常工作。

但是如果關閉鑰匙的時候比較緊張，恰好車輛處在直行狀態，直接把鑰匙擰到lock檔位，那麼就是一個悲劇了！方向盤會鎖死，左右動不了。帶反應過來的時候已經過了幾秒，高速行車幾秒鐘可能會造成很大的事故。

車輛在高速行駛過程中是不能關掉車鑰匙的。因為一旦關閉車鑰匙，車輛會馬上熄火，而熄火後剎車和轉向會受到一定影響。現在很多車輛剎車系統都是採用真空助力泵和液壓系統的，車輛熄火後液壓泵停止工作，嚴重影響剎車效果。同樣道理，也會影響帶助力轉向泵車輛轉向效果的。所以，高速行駛車輛行駛中關閉車鑰匙導致車輛熄火是有一定危險性的。如果意外出現車輛行駛中熄火情況，應該立即在車輛行駛過程中重新啟動車輛。

我覺得我的說法可能會遭到很多鍵盤俠的反對，因為我想說的是如果你真的很不幸碰到了傳說中的定速巡航失靈之類的故障而無法停車，在各種方法都無效時可以透過關閉發動機來讓車輛停下。

因為這時候汽車保持前進的動力就是發動機，可能會有人說關閉發動機是找死之類的話，其實我覺得不關閉發動機才是找死。廢話不多說，我們逐條分析：

1、有人說關閉發動機後剎車失去助力，你的車會沒有剎車。

首先剎車助力用的是進氣歧管的真空度，在發動機熄火後進氣歧管的真空度輕輕鬆鬆可以保證一兩腳剎車。我可以挑選路況好的路段關閉發動機，然後踩住剎車不要松就可以了。況且如果我的車是手動擋的話熄滅發動機以後發動機仍然轉動，我有足夠的剎車助力。

2、發動機熄火後你的轉向沒有助力

這也是網上流傳的亙古不變的至理名言，誰說的發動機熄火後就一定沒有助力？誰說的沒有助力就一定打不動方向盤？對於機械液壓助力系統來說其液壓泵的動力來自發動機，發動機熄火後確實沒有助力，但是對於電子方向助力的車型來說只要你把鑰匙放在ON位置助力就一直有。而且汽車失去了方向助力並不一定就打不動方向，平時我們停車時候打方向幾乎打不動，一當面是由於車輪靜止，摩擦力大，另一方面我們幾乎都只是試試，而且不想真正去打，畢竟沒必要而且還傷車。實際上車輛走起來以後即使沒有助力方向也不會像停車時那樣重，否則路上拿鋼絲繩拖車的人家怎麼打方向？那些不帶轉向助力的車主又該怎麼打方向？大家有機會可以試一下滑行時打方向是不是比停車時容易多了，多瞭解自己的車沒壞處。最起碼再看到一些謠言時自己不會上當了。

3、發動機熄火後方向盤會鎖死

這也是瞎扯，鑰匙啟動的車熄火後只要不拔出來鑰匙方向盤就不會鎖死，因為方向盤鎖控制機構的鎖塊是被一根限位卡簧限制住的，不會卡進轉向柱。卡簧中間固定，另一段位於鑰匙插口處，只要鑰匙插入，鑰匙就會將卡簧這端頂起，透過槓桿作用另一端就會牢牢卡住鎖塊。因此只要你不拔鑰匙方向盤是不會鎖住的。

對於一鍵啟動的車來說轉向柱鎖是電動的，只要熄火時你沒有放在P檔，熄火後轉向柱鎖也是不會鎖止的。當然了，不放心的話可以在路況好的時候嘗試，真的鎖死了我不踩剎車按兩下啟動按鈕就又解鎖了，又沒多大危險。與無法停下的車輛相比這點還是值得嘗試的。

總之我認為我們應該詳細瞭解車輛的一些原理之後再說，不要聽信一些傳言，像汽車巡航中無法停止的時候關閉發動機絕對是很有效又很安全的方法。但是前提是你需要了解你的汽車，知道一點基礎知識。這樣在實際操作時會減小風險，得心應手。至於鍵盤俠給出的方法也是很奇葩的，他們會告訴你找好路一直跑到車沒油自己就停下了。嗯，這個方法確實也夠機智。但是慢著，跑到沒油了發動機不是也停機了麼？那我為什麼還要傻乎乎冒險跑完一箱油讓它自己停機呢？還不如我自己直接給他停了多好。