長城旗下豪華品牌WEY首款量產車VV7上市，分VV7c和VV7s兩種風格共六個配置，16.78-18.88萬元，2.0T+7DCT動力組合。結合價格來看WEY的首款量產SUV VV7有競爭力嗎？
回覆列表
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1 # 齊格帶你飛
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2 # 王九零
價格略高，辦下來這個價格還勉強可以接受，也是一直在關注，就是不敢下手，而且如果說這就是豪華車，那即將推出的車型都是豪華車了，而且一個比一個666，況且wey的基本功能和做工現在中國產都是標準配置了，並不該以內飾和外形來定義豪這個字，而是品牌形象和專業技術～
最讓人擔心的維修保養，配件供應鏈問題如何能有效解決，不知是否能經得起時間的檢驗…
個人認為這樣的價格競爭力不太大。而且WEY這個品牌的定位很尷尬，說是豪華車品牌吧，但價格甚至都不到20萬元，而且外觀和內飾給人的感覺也沒有豪華車品牌的氣質，做工就更不用說了。
那如果只是對標合資品牌的話，這樣的價格其實跟很多合資品牌車型也比較接近了，人家合資品牌是在成熟的平臺和成熟的技術上做出來的車型，而WEY VV7是在哈弗的車型平臺上延伸出來的產品，更何況哈弗品牌本來就是一個低端的SUV品牌，哈弗H6也是靠價效比取勝，哈弗H8之前還因為品質問題兩次推遲上市，現在哈弗H8和H7的銷量也很差，跟哈弗H6追求這種價效比的廉價車沒法比。
從現在VV7的今年4月20日上市至6月僅3000左右的銷量來看，消費者對於市場上突然冒出來的這個所謂的中國豪華SUV品牌熱情並不高，說到底，還是因為產品力跟價格不太匹配。對於長城汽車來說，雖然哈弗H6是SUV的銷量王，但這並不以為著長城做任何SUV都可以成功。
或許關注VV7這款車的人都知道，之前“38號美系控”發表的VV7測評，不由得讓人倒吸一口涼氣，加速，操控，剎車，油耗都有大問題。不僅如此，長城還涉嫌油耗造假，也就是怠速情況下行車電腦不計油耗。
可以說，長城汽車現在連中高階車都還沒做好，就直接越級做豪華車品牌了，而不少車主也反映長城汽車的小問題也是挺多的，或許，哈弗H6銷量一直居高不下，就是因為大家都只是衝著價效比去的，對一些小問題直接選擇忽略不計啦。