首先為事故死難者祈禱。

在網上找了許多這座天橋的圖片，居然沒有發現跨度達到53米、重量高達950噸重的混凝土天橋中部有支撐的柱子，也沒有發現橋的兩端有斜拉索！

他這是完全無知呢，還是對混凝土的強度過於自信？

如果說做平直大跨度無橋墩是為了美觀，那麼兩邊一定要有索塔，同時天橋一定要儘量地輕，比如說做鋼結構。要不然你就做成拱形。

不知道是因為美國現在鋼產量底價格貴還是什麼原因，它用了所謂“二氧化鈦高科技的世界上首座完全由自動清潔混凝土”來建造，並且還在上面加了個頂棚。看得出來，設計者之所以加這個頂棚是希望透過頂棚與橋面之間的混凝土柱子構成一個三角形穩定的結構來增加強度。但他們顯然應該要注意到由此會多增加將近一倍的重量。

這種設計本身造成多出來的幾百噸重量需要有足夠的混凝土強度來支援。遺憾的是，不知道是設計者計算錯誤還是建造過程中偷工減料。坍塌的結果證明了其混凝土強度完全不足以支撐它本身的重量。

有訊息說，橋樑的坍塌是安裝施工過程中，施工方沒有待完工就撤掉了中間的臨時橋墩造成的。我認為，即便是施工方撤了臨時橋墩，那也不是天橋坍塌的直接原因，如果設計、建造和材料有問題，坍塌是必然的事，不同的只是早一點晚一點罷了。

更為諷刺的是，這座由美國聯邦政府投資了1140萬美元建造的人行天橋之前被冠以多項“工程創舉”。比如：

我們還是把這些“創舉”送給那些在事故中喪命的無辜者，願美國的天堂中沒有腦殘的設計師、不負責任的建築商和馬虎的施工人員。

願他們安息。

今天看了這個新聞讓人很詫異，這要是發生在中國肯定又會查倒一大片。但是話又說回來了，這座橋還處於建造階段，只是初步形成，下面就允許通車了，有的人可能會說這座橋肯定偷工減料了，而且這座橋造的進度很快，也存在我們常說的只要進度，不要質量。如果這座橋真的交付使用，後果可能比現在更嚴重。但這只是我們說說，也不妄加評論。因為還處於調查之中，我們只能等待結果。