以下純粹個人觀點，如有不同見解，敬請諒解

一 結果

首先肯定告訴你，目前市場所售新車都會有一個結果，同時將剎車和油門踩到底的情況下，發動機轉速會降到怠速，記住，我說的現在市場有售新車。

二 例外

目前市場新車在油門和剎車同時踩下的情況下，都會有一個結果，那就是發動機轉速下降到怠速，車輛被剎車，直至停止。而十幾年前的車型有很多沒有這項功能，沒有這種功能的車型，事故率大大增加，而事故大都是嚴重事故，這些沒有這種功能的車型大都是為成本控制達到極限的日系車型，2009年到2010年在世界範圍內發生的豐田油門踏板事件，因嚴重事故頻發，在全球召回高達全球銷量718萬輛以上。日系車型這種對消費者不負責的態度，也遭到世界人民的鄙視。

三 技術

其實，這種同時剎車和全油門的技術叫(剎車優先系統)，顧名思義，就是在全油門和全剎車的情況下，剎車被優先動作，這種2002年就被研究出來的技術，很好的維持了汽車的安全性，做出的貢獻和安全氣囊和安全帶相媲美。

簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想

你的車有這個安全系統麼，你知道麼？

在車速120碼的情況下，是不可以同時把剎車和油門踩到底的，在受力方面來說就好比是一個人在前面使勁拉而一個人在後面使勁拽是一個道理，理論上是感覺沒有作用但在實際中是相當危險的，因為車速已經在120碼了，在同時將剎車和油門同時踩到底，可想而知車子突然受到增力和阻力，發動機陡然抖動，車尾瞬間向上抬起，發動機急烈抖動後熄滅。最後祝恭喜發財，求發一個