這段時間本田CRV機油增多的問題被炒的沸沸揚揚，繼上次剎車風波之後，又出現質量問題。這一下又把以質量可靠性著稱的本田推向輿論的高潮。燒機油可能很多都知道，尤其是德系車主，而機油增多可能就不是太常見。

相信事情的起因估計很多朋友都已經很清楚了，一位黑龍江的CR-V車主發帖描述，剛在12月5號提的車，還未上牌，目前行駛了1100公里，發現機油增多，機油值已超出機油標尺刻度線25到35毫米。車主發帖後，部分車主跟貼表示出現了同樣情況，於是迅速在網上傳播。

用汽車發動機術語來說這種情況是發動機出現了燃油稀釋，導致機油增多。正常情況下燃油稀釋的主要原因是噴油器霧化不好或者氣流與噴射組織不當導致過多的燃油在未燃的情況下噴灑在了缸壁上，然後隨著缸壁流到了下端與機油混合。一般出現在增壓直噴發動機上。另外在冬季燃油霧化或者設計中噴嘴形成的噴射燃油霧狀可能會沖刷火花塞電極頭，可能在發動機運轉中出現火花塞電極偶發性的無法擊穿形成電火花引燃混合氣體，同樣也有可能導致此類問題。

但儘管如此，從前段時間來看，全新CR-V銷量已進入SUV排行榜前十名，月銷超2萬輛，部分經銷商無車可賣，更不用說車主提車了。至於題主說的Accord應該不會出現這樣的問題，儘管目前官方還未做出任何解釋，但相信以本田以往的做法，會給消費者一個解釋的。如若不能，消費者也應該堅決維護自己的權利。

本田CR-V的發動機採用的是缸內直噴的發動機，發生機油增多的問題可能就是高壓油泵漏油，所以買車的時候，建議不要選擇帶有缸內直噴的發動機。

Accord不會出現的，目前CRV出現機油增多的問題出現在是1.5T發動機上，CRV的2.0混合動力完全不一樣的動力配置目前還沒有發生這種問題。Accord沒有1.5T動力配置，Accord三款動力，2.0自然吸氣、2.0混合動力、2.4自然吸氣，而2,0和2.4自然吸氣都是量產多年的發動機不會有問題。