隨著人工智慧的發展，人類越來越走進智慧化了，無論是無人機，無人駕駛，還是無人貨架....這些都是人工智慧所帶來的紅利。人類越來越走進去人工化了。

而無人貨架，其實這兩年早已經有人試點了，它的優點是可以節約很多的成本。只不過現在來說反響還不是很好，主要有兩點的限制性。

一，人們生活消費習慣的限制，人們已經在現實生活中習慣有人服務了，特別是華人。但是新生一代的青少年們對新生事物的接受是非常快的。所以無人貨架是新零售業必然的發展方向。

二，技術和所需要的配套技術還沒有完全開發。其實現在零售業，還是太過依賴於人工了，而新零售業必然打破現有的規則，而所需的技術和配套技術必然還需要不斷的開發與改進。

而作為新零售業來說，它不但打破了傳統零售業的規則，還很有可能打破現在的網購規則，因為現在網購，多是依賴現代物流快遞技術，而其中的成本攤到商品價格裡面，其實真的不低。新零售業打破網購地域的侷限性，形成真正的零售商品互聯互通，必然可以大大的降低成本。

這也是為什麼 阿里佈局蘇寧，騰訊和京東佈局永輝和步步高的原因。

所以，新零售在紅利到來之前，必將成為主戰場，而作為新零售最具代表性的無人貨架，也必然是主戰場的衝鋒將士。

對於該問題，編輯認為：人工智慧技術的逐步成熟推動了無人貨架業務的快速發展，無人貨架業務在2017年迅速成為新零售中重要的發展模式，其零售和供應鏈模式改變了傳統的零售模式，為零售業的進階帶來新的契機。

無人貨架的快速增長令行業產生觀點分歧，有的認為無人貨架只是一種“偽商業模式”，並非真正的商業模式創新，且無人貨架存在的貨品丟失問題、低盈利水平也令行業不看好。儘管如此，無人貨架業務仍然得到了風投的關注，2017年至今累計有42家無人貨架公司得到資本融資，融資總額40億元人民幣。

風投之所以選擇對無人貨架業務進行投資，是因為無人貨架業務開拓了新的零售模式，為零售帶來新的使用場景，其封閉場景的使用模式，再加上固定以及高頻消費的人群，使得風投看到了行業發展的商業機會。

無人貨架存在著兩極分化的行業認識。其智慧化、無人化的供應鏈與運營體系令風投機構感興趣，但其存在的資產重、投入大、難掌控、風險大的特性也讓很多風投持謹慎態度。在無人貨架業務發展初期階段，貨架佈局的投入大，缺乏成熟的運營經驗，貨品丟失率問題難以杜絕，行業技術研發成本高，行業格局的變化頻繁，不斷有無人貨架企業出現倒閉、裁員等負面訊息，無人貨架存在的虧本運營的狀況使得行業將在兩年時間內不斷淘汰資本實力不足、運營成本高的小玩家。

無人零售是新零售的一種展現形式，未來新零售仍然是零售界的趨勢，讓更多大資料雲計算等技術在其中進行應用，而無人貨架目前看來大幅度盈利的可能性仍然較低，貨物的遺失率過高無法控制，得到的便宜流量又不能進行轉化，商業模型陷入死衚衕，很多專案都改為了封閉模式控制貨損，京東等巨頭直接發展了無人便利店。無人貨架作為新零售的一個模式目前仍無法自證，需要在模式上進行修正，否則當融資燒完也只有無奈退場的命運。

上一年，2017年作為無人零售元年，各種業態你方唱罷我登場，從無人便利店引發的轟動，到最近無人貨架半年時間融資幾十億的神話，可以說是轟轟烈烈了。而最近，無人貨架大撤退的訊息更像一枚重磅炸彈，引發了圈內的強烈震動，也讓這個正處於風口浪尖的行業面臨第一次雪崩。前言2017年12月21日，便利新零售行業誕生了第一個日訂單破百萬的紀錄。媒體將這一記錄的創造者猩便利和之前其他的風口行業領軍企業做了對比：餓了麼的日訂單百萬用了4年半，滴滴的日訂單百萬用了2年8個月，而猩便利的日訂單百萬，僅用了6個月。即時便利這一行業創造新紀錄的速度令人驚訝，而與創紀錄的速度相對應的是，“大拐點”到來的速度也幾倍於之前的風口行業：網際網路專車用了差不多三年結束戰鬥，共享單車花了一年半將戰爭打到尾聲，而即時便利在大規模興起僅半年之後，便要迎來行業的“大拐點”了。整個網際網路創業的節奏都在蜂擁入場的資本和團隊的推動下不斷加快，市場給行業的時間越來越短，但以即時便利行業而言，場上的玩家必須完成的任務卻越來越重。這是一種線上和線下融合的業態，這就意味著如果想要在競爭中取得優勢，玩家必須線上線下“兩手抓，兩手都要硬”。崩盤的開始有人說：有百分之七八十的無人貨架企業，會死在六月之前。這句話貌似在最近的局勢中被一點點地驗證。為什麼會這樣？有人說是使用者的鍋，有人說是企業的鍋，有人說是資本的鍋，究竟怎麼樣呢？多位無人貨架企業負責人和業內人士都表示過類似意思：是資本毀了這個賽道。超額資本的投入使得他們陷入無止境的燒錢帶來的惡性競爭，企業在商業模式存在巨大漏洞的情況下盲目擴張，最後導致點位越多、規模越大，虧損也越大。無人貨架成了一個無底洞，沒有盡頭。而無人貨架最初低成本、低門檻的優勢也變成了沒有競爭壁壘，誰都可以進入，誰都能和你競爭的劣勢，有經驗沒經驗的全都蜂擁而至。點位為王的無人貨架，為了擠走競爭對手，又要花更多的錢。一家公司可能擺了好幾家公司的無人貨架最後就是飽受詬病的高盜搶率、高貨損率的問題，導致一家接一家的無人貨架企業被“吃垮”。當融資、燒錢、再融資、再燒錢成為無人貨架行業唯一的新聞，覆蓋的點位數成了無人貨架企業唯一可以拿得出手的競爭力時，無人貨架從投資人和創業者的寵兒徹底淪落為辦公室裡無人問津的雞肋。使用者新鮮感過後，真正的市場考驗才真正開始無人零售是不是偽命題？無人零售不是偽命題，而是必然的發展趨勢。在土地成本和人力成本不斷上漲的趨勢和城市商業配套日趨成熟的情況下，更加節約人力成本、滲透更加深入的無人零售必然成為接下來十年零售的發展方向。但是我們需要的是經得起市場驗證，真正能盈利的無人零售模式。智助無人貨架模式是真正符合未來趨勢的無人零售模式。首先，商業模式可驗證永遠不要去考驗人性。無人貨架高達50%以上的貨損率，一家又一家被吃垮的公司用真金白銀驗證了這個真理。這裡的人性不單單指向消費者的素質問題，據說不少公司的貨是被補貨員監守自盜拿走的。補貨員在補貨前自己先拿走三分之一的貨，補上去的貨再有幾個拿了東西不付款的使用者，那損耗率能低的下來嗎？反正沒有監管機制，補貨員說是使用者拿了沒付錢你也拿他沒轍。這就是商業模式漏洞。而寄希望於人性的美好來彌補這個漏洞，基本就是天方夜譚。智助無人貨架的封閉模式自然能避開這個問題，而且無人貨架的小型、靈活、可深入滲透消費場景的優勢智助售貨機全都具備，只要有合適的點位和選品，我們就能做到每個點位、每臺機器都是掙錢的。技術構建競爭壁壘智助無人貨架同樣是低成本業態，雖然相比無人貨架來說高，但是相對於便利店來說不論是在店鋪裝修成本、租金成本上都是非常低了，成本並不是阻礙競爭者進入的壁壘，真正的壁壘是技術壁壘。相比於傳統的自動售貨機和無人貨架，智助無人貨架不是加了個二維碼那麼簡單，事實上小薇智助無人貨架已經實現了使用者自助分時租賃的功能，在別墅或公寓內的閒置空間做物品租賃，由於短租別墅及公寓的使用場景是限定的，所以不存在像共享單車多人使用的場景，大大減少了平均損耗率也與現在市場上的無人貨架形成了不一樣的賽道；而在民宿或酒店的大堂、過道等地方可使用小薇的物品寄存櫃，完善的行李寄存租賃系統，可讓使用者便利使用。強大的後臺管理系統使得規模化運營成為可能......這些技術可以讓無人貨架把競爭對手遠遠地甩在身後，以科技作為核心競爭力的無人貨架才能有效避開惡性競爭，與其他產品形成差異化。最終，智助無人貨架會在無人貨架的比賽中以不一樣的賽道跑出來。無人貨機這一波折騰也不是沒有成果，至少它證明了辦公室這個消費場景是成立的。那之前燒錢換來的海量點位資源最終將何去何從呢？我們有理由相信，它們最後的歸宿會是智助貨架。兩者同為低成本、無人化的小型業態，面向同樣的即時消費場景，只不過一個是企圖依靠人性去執行的開放模式，一個是依靠科技來提升體驗的封閉模式，後者恰恰填補了前者最大的模式漏洞。據不完全統計，無人貨架已經覆蓋近十萬個點位無人零售是未來，經得住市場考驗的無人零售模式是未來的入場券。小薇智助貨架，配戴消費者自助支付系統、貨架、商戶貨架管理系統、對應掃碼即可開櫃無需監督杜絕貨品被盜降低耗損率，分析消費者購買率，小薇智助貨架全新新零售解決方案，無人售貨一體化經營管理工具，幫助商家搶盡先機。