不單單是汽車維修存在普遍現象，其他電子產品維修行業也存在這種現象。小到一個電子元件，二極體都有過度維修現象。

一臺電腦或一臺電視出現了點小毛病，本來這個元件都可以維修的，偏偏說要更換（有時候維修成本比更換原件高，這種情況也有，不可否認）但是大多數能維修的不修，只建議更換。

我看過一篇曝光4s店過度維修的文章，大概就是央視為了驗證4s店有沒有過度維修的情況，把一輛日產車的某一缸點火線圈插頭拔松導致這缸發動機抖動，然後去4s店進行檢測。有的給出更換點火線圈，有的換整套點火線圈和火花塞，有的更換點火線圈火花塞，清洗油路和節氣門。本來是點火線圈插頭鬆動的問題只要插好插頭就可以解決的，卻要更換。文章中涉及日產，大眾，賓士三個品牌，這三個品牌的4s店都涉嫌過度擴大維修專案的嫌疑。

雖然這是一個釣魚法，有點維修常識的人都知道，汽車正常使用過程中點火線圈插頭幾乎不可能出現自然脫離發動機的可能，電腦檢測也只是檢測出某個發動機沒有工作，維修人員就懷疑點火線圈壞掉，要求更換也就正常了。

我們不排除有些汽車4s店存在這種過度維修的現象，因為這是一個公開的秘密。但是，本人要強調的是，這不是某一個行業的問題，而是很多行業都存在的普遍現象。大家擦亮眼睛，去維修的時候多問，多聽，爭取把維修費用降到最低。

比如汽車保養，一款機油的正常使用壽命可能在一年或者一萬五公里，但是每次到半年或者一萬公里的時候，4s就會打電話叫你去保養了。

而汽車維修，比如汽車某個部件出現問題，本來可以透過維修解決的，但是4s為了方便和多賺錢，可能就叫你直接更換了！

當然，如果你不是差錢的人的話，全部交給4s也是有好處的，雖然是過度保養，但是相對用車安全問題就更穩妥。比如汽車輪胎本來實用壽命可以用到3年五萬公里。

你到5萬公里甚至6萬公里在換也沒問題，開出租車的可能還會往後。但是相比起4s早就幫你更換了幾次的輪胎，自然兩個安全性沒達比了。

歸根到底，誰叫我們窮呢！

我作為在4s店工作了很多年的汽車修理工，必須得承認，在4s店，對汽車過度維修是非常普遍的現象。而且我也不體面的承認一下，我在4s店也經常過度維修客戶的汽車，其實到現在4S店對於汽車的過度維修，小病大修都還存在著！

這是以前315晚會曝光的4s店小病大修的案例，其實這樣的問題還發生了很多很多！可以說不僅僅是在4s店，甚至是各大汽車修理廠都會出現此類的問題！

作為汽車修理工的我，其實想說這裡問題在現代社會真的太普遍不過了，認認真真的拿多少錢就幫你做多少事情的行業我覺得還是太少了，為了一己私利，“小病大修”的各行各業其實也數不勝數，大家心裡面都明白。

請大家不要只覺得4S汽車維修店，也需要多多反思這個普遍的社會問題

我們在4s店經常會遇到車主反映車輛的問題，很多車主都會覺得發動機動力不足，加速無力，或者反映汽車比較耗油！其實這一類問題，影響他的原因會有很多，汽車點火，汽車噴油器，感測器，細微到進氣系統漏氣，火花塞損壞，點火線圈損壞，噴油器堵塞，油泵無力，等等等等

對於現在我們維修之類問題都會反覆的進行檢查維修，逐漸的把問題確定到那兩個部件，需要更大的縮小故障範圍。來幫助車主判斷出，真正，損壞的零件！

但是為什麼4s店不這麼做呢，其實這裡面涉及到時間成本的，我們都知道，4s店裡面客源量是非常大的。維修車間不會願意把過多的時間放到排查故障上面。這樣會造成維修保養排隊的車輛非常多，客戶抱怨非常嚴重！

因為4s店這樣做不僅節約了時間成本，賺了更多的錢！而且在故障診斷成功率上面會有大大的提高。因為他把周邊的零配件都更換了，這樣的話就大大的避免了客戶維修的返修率，有時候更換了火花塞，可能點火線圈用不了多久又壞掉，這就會耽擱客戶的使用時間，造成客戶的不滿意以及投訴！

其實對於4S店裡面出保險的事故車貓膩更多，而且更大！這裡也就不一一給大家細說了！其實現代社會行行如此，笑臉相迎的坑死你！