-
1 # 田頭鹿角田尾日照
-
2 # 祥記聊車
客戶過來確認車之後覺得沒什麼問題。又買的是裸車，不是讓4S店代辦上牌的，基本上就可以把車提走了。這時候的流量，可以走個二三十公里就沒問題了。
-
3 # 邏輯非車
這個情況沒有固定資料，曾經接觸過好幾個不同品牌的交車情況，有些車，新車交付時候，其汽油容量接近0，也有是加滿燃油的情況，更多是4分1的。其主要原因是，廠家出廠該輛汽車進行路面測試時候，會適量加入燃油，進行綜合路況測試，以免發生質量問題，所以，測試的專案和時間越長，剩餘的燃油存量越少。
其次，就是是車輛進行出廠，到運輸到4S店的過程，因為環境的限制，有可能出現將新車短距離駕駛到4S店，所有，造成出廠燃油量出現不同的情況。（Hold）
-
4 # 過期的情書i
看到這麼多大佬編輯這麼長回答復感慨萬分，解釋一下，新車的油有多少取決於中途被抽的剩多少，不服來辯
-
5 # 汽車風雲榜
汽車出廠時，廠家一般給車裡新增多少汽油，這是一個非常有趣的問題，正好我也有朋友在汽車總裝廠裡面工作
對於汽車生產廠家來說，成本是非常重要的，一輛車上面多一個配件，少一個配件多一塊隔音棉少一塊隔音棉對於巨大的汽車產量來說都是非常大的一個數字
所以汽車生產廠家來說，對於汽車的汽油，能少裝就儘量少裝，對於年產量幾百萬甚至上千萬的汽車生產廠家來說，一輛新車新增1升汽油就需要話費上千萬的費用在裡面
所以對於汽車生產廠家來說新車所新增的汽油只是保證，車輛能夠簡單滿足50km左右的續航，只需要將出廠的新車挪到廠區擺放，然後開上拖車運送到其他地方交給經銷商就算完成任務了
所以汽車廠家會，通過不同汽車的油耗，新增續航為50公里左右的燃油，通常燃油量在5L~10L
-
6 # C位車道
加的油是隨機的，加油的目的一般有兩種。
第一是為了測試，因為一輛車生產出來後不一定是各項指標大達標，所以生產之後要經過一些測試，看看是不是達到預期的效能和效果。
第二，為了在運輸的時候方便挪車，如果車裡沒有油的，那就給之後的運輸的帶來太大的麻煩，車不能自己先走，只能依靠其他外力來幫助它挪位，大大降低了工作效率。
第三，太多的油存在安全隱患，因為汽車運輸是個危險行業，一次運輸如果是海運的話是幾千輛一起運的，如果是火車也是上百輛，如果每一輛車都是滿鍋油，那麼一旦有突發情況，處理起來就太困難了。
-
7 # 貴族王富貴
通常公司的履約團隊在新車交接之前會給加30元標準的汽油，足夠開到附近的加油站。但是具體加多少還要依據當地4S店的規定，所以浮動還是比較大的。如果公司管理不正規加多少主要還是交車人員的心情。
-
8 # 眾口說車
一般來說 汽車出場時根據品牌的不同所加入的汽油也不同！
實際上，汽車出廠時所加入的汽油主要有兩個作用：
實際上，加油不可能或太多，考慮到運輸安全，加入過多的汽油無疑對長途運輸安全不利。
-
9 # 大G談車
我一個跑長途汽車運輸的夥計，到了指定的停車場會有人來卸車子，有的車子還沒有開到指定地方存放就沒油了，所以4S店去接車一般都會帶點備用油以防萬一。
真心希望廠商多給點油，4S店多加一點，出現那種沒走到加油站就熄火的情況真的很尷尬，尤其是在人多車多的地方。
買車、選車有困難關注猴子喲
-
10 # Lw鶴頂紅一級品鑑師
其他廠家我不太清楚！
本人是做柳州五菱路送運輸的，說白了就是那些因為超高超長而沒法上板車運輸的新車，通過我們從廠家開到經銷商那裡去，在我們從廠家提車的時候，一般油表肯定是一格都沒有了，但一般都還能跑幾十公里，也有例外。
但通過我們運送到4s店以後，敢保證，車裡剩的油不會超過1升，最多跑10公里，因為我們陸地運輸，加的油多了，就都留給4s店了，不會因為剩的油多，就給我們多一些的運輸費
回覆列表
汽車下線時一般會加一定數量的油，它只是滿足檢查除錯和開到停車場存放的油量。但是成品車下線時有抽檢路試的就會多加一些油。