2014年提Tiguan1.8T，已經12萬公里，今年元旦朋友提Tharu1.4T，快4000公里（我貢獻了3000公里）。兩車感覺空間夠大，動力滿意，Tiguan一百三四十碼以後依然能感覺出加速力，Tharu起步以及一百二以後稍遜；操控Tiguan穩些，Tharu有點飄；Tiguan表顯綜合油耗10點多，Tharu表顯6.8；Tiguan發動機噪音比較大，Tharu發動機聲音很小很小，怠速狀況下，幾乎感覺不到發動機的震動。Tiguan小故障比較多，換過前懸掛下搖臂、喇叭、兩次電瓶、平板軸承、低速剎車異響、發動機滲油、燒機油（兩三千公里要加一升機油）。總得來說，相對同級別其他品牌車型，這兩款車的亮點：空間滿意、動力充沛、底盤舒服度中上、操控中上。

下一個目標：長城風駿9！

Tharu、Tiguan、TAYRON，大眾這三個孩子的名字就像雪佛蘭的Cruze、CAVALIER、Monza一樣讓人看得眼花。究竟哪個好？那麼我們就來捋一捋。

Tharu，號稱小Teramont，定位緊湊級SUV，動力有1.4t和2.0t高低功，這款車實際就是為了接替Tiguan的位置。

Tiguan上市多年，憑藉經典的外形和較低的售價仍然能拉攏一部分客戶，但如今競品層出不窮，產品競爭力也一直在下降。畢竟平臺老舊，動力總成也已經跟不上時代。

TAYRON定位為中型SUV，實際車身尺寸和Tharu相差不多，軸距略長一點，內部空間表現也更好。動力總成的搭載和Tharu基本一致。

三款車如何選擇？

從售價方面也能看出TAYRON的最高配是最好的，外形大氣，2.0t動力強勁，配置也很高。Tharu車身小一些。兩款車1.4t車型變速箱均為七速乾式雙離合，質量方面不如2.0t的溼式雙離合穩定。預算足夠建議選擇2.0t車型。

Tiguan雖然車型較老，但是質量和三大件穩定性方面沒有問題，尤其是六速溼式雙離合，比TAYRON和Tharu的1.4t車型搭載的7速乾式雙離合穩定。而且價格相比TAYRON和Tharu要低不少。預算不足可以作為備選。

首先看價格，肯定貴的好。最起碼花錢花的多。

Tharu的外形表現還不錯，在同等價位水平和配置上，細節設計還算用心，簡單，耐用，SUV，還有就是緊湊型的，空間不算太小，夠用。

TiguanL的中控比較規整，整個中控臺的視覺感受很顯寬。然後中控臺上採用了大面積的軟裝包覆，用料很厚道。擋撥片、自動大燈、感應雨刷和倒車影像，而且倒車影像清晰度很高，

TAYRON內飾採用了較多的塑膠飾板，軟性材質比較少，特別是副駕駛前面的那塊銀色塑膠飾板，配置，TAYRON給人感覺有些扣扣嗖嗖，換擋撥片、自動大燈、感應雨刷、車載導航