踏板摩托車相對轎車油耗真的很高，有的甚至和Alto小轎車持平。踏板摩托車化油器供油，多是皮帶無級變速全程大油門高轉速，風阻是高速行駛時耗能高佔比。而轎車電噴可變正時分層燃燒，匹配變速箱傳動效率高起步後小油門慣性滑行，流線型風阻很小。

汽車發動機是發動機的鼻祖，百年磨一劍做到極至，而摩托車發動機是汽車發動機的減化版本，從多缸減化為單缸而必需提供足夠動力，在油耗上想做到十分之一那肯定辦不到，因為摩托車發動機輸出動力遠超汽車發動力的十分之一，甚至達到百分五十馬力，所以說多缸和單缸發動機油耗上不能這麼比。

請不要詆譭踏板摩托車，我的UU125踏板車25塊錢加滿油，能跑300公里，從不堵車，經濟環保，非常滿意

說油耗大小不準確，實際上歸於終點是熱效率問題，也就是單位燃料產生的熱量最終能有多少轉化成動能。汽車的重量和排量也有一個最優的比，也不是排量越小越省油。機車油耗大小是由排量，自身重量，設計的扭矩，輸出的馬力所控制。機車相對比汽車環保，佔用資源更少。汽車上路一般都是一兩人很少坐滿，佔地佔道路是機車的幾倍，也就是都是一個人跑相同的路，油耗，佔地面積，造成的危險都是汽車遠遠高於機車。好些人不懂，不會客觀分析，造成了中國莫名其妙的限制機車，而無限制的發展汽車，造成了中國城市擁堵的奇葩現象，就是比例搭配不合理，尤其限制機車政策。