過去的腳踏車質量和現在的中國產腳踏車無法比進口車除外相永久，飛鴿，紅旗，北京，鳳凰，青島出的倒輪剎車腳踏車，金獅，等老牌子質量槓槓滴只要你好好保養騎的當下也沒問題，現在的腳踏車要那沒那今天腳蹬子壞明天鏈子段等很多毛病，車漆也不行刮一點就露出鐵的本色，過去的車漆好幾層漆底層是硃紅色的防鏽漆，現在根本沒有就一層漆很溥腳踏車王國的稱號早已名存實亡了，騎的人也少了精品更談不上還不便宜，過去買輛腳踏車耍票託人還要攢上一年的現在隨不用攢錢託人買但你買不到好貨。

我使用了大半輩子腳踏車，來說說我的使用情況吧。叫它腳踏車，它能自行嗎？我看叫它腳踏車還是比較合適。我才幾個月的時候，我母親為了送我去保姆家，花了她幾個月的工資，憑票120元，買了一輛中國產永久牌，二八腳踏車。我家到保姆家再到單位，每天我母親要騎車將近十公路路。後來還要送我上幼兒園，上小學。在我的印象裡，我就是斜坐在腳踏車橫樑上長大的。我九歲三年級的時候，自己偷偷學會了騎腳踏車，我母親又憑票買了一輛中國產二六飛鴿去上班，將二八大槓送給了我。我騎著它，從小學到了中學。節假日還要去周邊農村挖野菜，河溝，水湖釣魚，打魚，跟同學們騎車遊玩，追女孩子……在我的印象裡，沒有一週不修車子，不是補帶，就是接鏈條，還要換珠子，換瓦，換軸，換輻條，換閘皮……最不好修的就是換飛輪的珠子，沒有專用工具，要用榔頭、改錐等把它敲開。有一次出去打魚，鏈條斷了，在泥濘鄉村道路上，硬是推行十幾公里回的家。我工作了，有錢了，花一千多買了一輛灣把的海德曼變速腳踏車，才將跟了我二十多年的腳踏車，送到廢品收購站。哈哈，我的腳踏車，除了能看到磨的發亮的鐵架外，一切都是好的，老闆還試著騎了一圈。十年前，我哪不怎麼騎的變速腳踏車，放在腳踏車棚裡也被人拆的差不多了，修好後騎了沒一年，問題很多，直接將它送給了小區裡的撿破爛的老人。為了鍛鍊身體，6300塊，又買了一輛美利達蝴蝶把變速旅行車，加入了腳踏車運動協會，天天夜騎二三十公路，每週短途百公路左右，每年一次幾百或上千公里的長途，隨時帶著工具，帶紮了補，鏈子斷了接，託運的時候還得拆裝，年年換一副內外帶，兩三年做一次大保健……我生病一年多了，昨天才見到我的愛車，還是那麼親切，爭取早日養好身體，繼續我的旅程。總的來說，不管是中國產還是進口，腳踏車你要愛護它，要保養它，你不愛它，它不愛你，不學會修理，它隨時會把你撂到半路上。

首先說，這是肯定的。

您是不是還在懷念那個物質極度匱乏的年代，也的確給我們留下了深刻的記憶。那時候的腳踏車其實不單單是代步工具更是一種交通工具，載貨工具，承載了一個人乃至一個家庭的重擔，我還記得當年父親有一輛加重腳踏車，這輛車其實也就在這幾年才賣給了收廢品的，幾十年光陰一瞬間，的確這也真的像是一輩子。

懷舊的故事很多在這裡就不說了。那個時候很多東西的質量還是很不錯的，因為是生活中難得的必須品所以人們也格外珍惜，經常大人們會把車子擦的一塵不染，咱再看看現在還有多少人擦車子？擦車子不僅僅可以擦去灰塵汙垢還可以發現問題及時處理，所以這一點也是那些車子能騎很多年的保障。

上學時我也騎過父親的加重腳踏車，包括後來的一些輕便腳踏車什麼金鹿啊，飛鴿啊，紅旗啊，別人家還有其它品牌。我就覺得那個時候我們很多人的腳踏車非常容易斷鏈條，後來直接導致十三四歲的我們都學會了自己修理，接鏈條或者補車胎。

其實現在的腳踏車總體來說質量更好了，也更輕了，因為工藝提升了材料升級了，也再也見不到那時候的那些款式，畢竟現在人們對於騎車已經不跟從前一樣，只是代步只是運動而不是載物帶人之類。之所以我們覺得現在很多單車質量不好是因為現在的人為了追逐眼前利益偷工減料，你可以看看那些保險公司獎品腳踏車你也可以看看其他一些搞活動促銷獎勵的腳踏車，那只是有車的形狀而已，至於質量誰會關心？我曾經去過天津武清區的王慶坨鎮，那裡幾乎家家戶戶都能造腳踏車或者車零件，一種無序的產業而已，各種汙染各種浪費，何談質量？

去淘寶網看看吧，那種質量低劣的腳踏車比比皆是，當年我做車店進的一些貨就是徹頭徹尾的劣質產品，導致我都當做廢品賣給收廢品的了，損失自不必說，但是也知道了腳踏車行業的一些不規範一些陷阱。所以我一直不建議身邊的人從淘寶買那些幾百塊的腳踏車。

不說了，說多了，就讓它無始無終吧。不想說了：

浮躁之外現在的技術工藝完全有能力造出高質量的腳踏車，

只是願不願意造願不願意買的問題。

現買的也可以騎一輩子。關鍵是你是否有新三年舊三年縫縫補補又三年的想法。當年能擁有一部腳踏車，你是上流社會。如今買一部單車就象去菜市場買菜這麼簡單。人們的思想也隨著潮流發生了改變。不滿足於只是一部能騎行能載物的腳踏車，而是細分了腳踏車市場，重新洗牌，優勝劣汰。現在市場上的腳踏車統稱為山地車，公路車。這其中又細分不同規格要求的腳踏車，你完全可以根據自已的需求去選擇適合自己的腳踏車。過去沒有選擇，現在隨便你選，幾百到幾千，幾萬甚至十幾萬都可選擇。土豪的話更可以定製。

有啊，但是你不能要求百十塊錢的車用一輩子吧！錢花到位，沒有問題，好車多的是！你想一下啊，當年買臺腳踏車花多少錢？幾個月的工資吧？現在就按這個標準去買車，包你用一輩子！

70年代，一般家庭沒有腳踏車的，那年代帶塊手錶相當不錯了，腳踏車基本都買加重的，還能帶些重貨，現在出的腳踏車，單車一人騎。

永久二八腳踏車在當年質量稍好，並不能作為否定現在產品質量的依據。

七十年代普通人沒有機會擁有一輛永久、鳳凰、飛鴿等名牌腳踏車，所以，我沒有用過就不太好直接比較。

但是，腳踏車也不是什麼高技術含量的東西，沒有吃過豬肉，總見過豬跑吧。

八十年代初，我家裡買過一輛“長征”牌的載重二八腳踏車，不知道是哪裡的產品，質量差得令人髮指，沒用幾年就扔掉了。

八十年代中，我自己買了一輛“金獅”牌的二六輕便腳踏車，作為上班的代步工具。

“金獅”牌腳踏車在當時也算僅次於永久、鳳凰、飛鴿等的名牌了，需要有票才能買到。

儘管我對“金獅”腳踏車愛惜得不得了，時不時把腳踏車拆開來維護，給前後輪的軸承清洗，上黃油，給三通處的軸承清洗，上黃油，但是，使用過程中沒有讓我省心過，經常要給腳踏車打氣、補胎、換剎車皮、換氣門嘴膠管等等。

腳踏車架是鋼的，油漆掉了很容易生鏽；腳踏車輪圈是鍍的，鍍層脫落了也很容易生鏽；腳踏車中軸是軸承的，滾珠需要不定期更換。

這樣的腳踏車騎一輩子？恐怕除了車架，別的配件都不知換過多少遍了吧。

200X年我買了一輛深圳“喜德盛”牌的20寸6速摺疊腳踏車，當時700多元，鋁合金車架、鋁合金輪圈，騎了十來年，別提多省心了，不用擔心車架和輪圈生鏽，也不需要拆洗軸承，打一次氣管用一個月，除了補胎不可避免，剎車皮換過一副，沒什麼其他毛病。

總之，比質量，永久、鳳凰、飛鴿等名牌腳踏車在當時那個年代是矮子裡面的高子，現在的腳踏車質量吊打當年，技術進步非常明顯。

而且現在的永久、鳳凰、飛鴿等名牌，早已是貼牌生產的了，質量比當年都要差得遠，更別提喜德盛等後起之秀把它們遠遠地甩在身後了。

再比比價格，當年永久、鳳凰、飛鴿等名牌腳踏車，據說需要120多元，當年一個轉正的幹部月工資約42元，需要不吃不喝3個月才買得起，還需要票；

我當年買的喜德盛700多元，就算當年的平均工資3000元，也不到月工資的三分之一。

我們中學的時候學過魯迅的一篇文章，題目忘了，裡面有一個九斤老太，口頭禪是一代不如一代。

在祝融號火星車登上火星的年代，中國的技術已經全面超越了以前，拿個沒有什麼技術含量的腳踏車，丟擲今不如昔的論調，是蠢呢，還是壞呢，還是又蠢又壞呢？

有很多！

一，金銀珠寶類首飾，舊款還可以翻新。

二，文玩收藏類，紫砂壺 錢幣 古董。

三，樂器類，電子產品除外。

四，存在家裡不扔但基本無用的物件，很多種，家家有各不同。

比如，本人家裡的不鏽鋼筷子，從來不用也沒扔掉，估計20多年了。

你按工資算一下，70代掙50元工資的可能就是中上水平，買一輛輕便飛鴿腳踏車183元，你得不吃不喝3個多月的工資，車子這壞換這，那壞換那，你可能騎一輩子，但是你在大街上看看，大街上有一輛70年代的腳踏車嗎，進口的除外，就是進口的也是不知道換了幾次另件的，現在你拿一個月工資，可以買一輛3千多元助力腳踏車，質量比那時候180多元的車子高很多，工業產品不是文物，時代越久越好

七十年代，託人找的一張腳踏車票，也是找熟人挑選的一輛永久17型28男車，墨綠色的，裝上日本進口的加快軸，擦的鋥光瓦亮騎著上下班。（這個車型是仿英國鳳頭）外出辦事兒幾十裡地片腿就走。車的質量優良，騎起來特別輕鬆。騎了十幾年前，可惜後來丟了！