其實這個問題就如同坦克駕駛員開坦克一樣的道理，坦克在高速機動期間其發動機以及履帶等傳出的噪音一樣的巨大，這裡飛行員和坦克駕駛員杜絕噪音的關鍵就是通訊指揮頭盔。

舉個例子，某次演習時，有幸乘坐過某型主戰坦克，在不佩戴坦克乘員頭盔耳機時，簡直是震耳欲聾，但是一旦帶上後，可以說外界的噪音被瞬間隔離了，安靜的出奇，除了頭盔耳機內的通訊聲外，你彷彿置身於一個什麼都不存在的密閉環境裡。

飛行頭盔在這方面更加的先進。

飛行頭盔看似簡單，但實際上這也是各軍事大國投巨資研製的一個裝備，而且目前個別國家研發的飛行頭盔已完全可以和戰機飛行儀表資訊等資料中心進行連結，也就是戰機的中心處理共享連結，實施資料同步，飛行員可以依靠頭盔瞄準系統即可完成對目標的跟蹤和打擊。

大家都知道，飛機發動機所發出的噪音非常巨大，高於120分貝，而且在空中高速飛行的噪音對於飛行員來說影響也是巨大的。

此時，飛行頭盔的另一個非常重要的作用也就體現出來了，那就是絕對的密閉隔音，帶著頭盔，可以說外界的一切聲音基本都被遮蔽掉了，就像是在你的耳朵裡塞上了厚厚的隔音棉，讓你根本聽不到外面的聲音，但也正是這種絕對的隔音效果，才能更好的保證飛行員能非常清晰的聽到地面指揮台、空中預警平臺、己方通話資訊、戰機各種資料提醒和預警等資訊。綜合，飛行員的頭盔不單只是起到通訊、防護、防紫外線、護目、瞄準等作用，密閉隔音也是最重要的作用之一，而且這個作用是最基本的。

圖為中國的殲-20在中高空飛行時拉出的渦流

航空發動機在中高空進行高速飛行的時候，所帶來的噪聲是非常巨大的，航發在中高空高速執行的時候，其噪音分貝一般都會超過120分貝。

圖為分貝示例圖

據國際權威機構研究表明，當人耳周邊出現超過85-100分貝的噪聲且長期在這種環境中的話，那麼就有30-35%的機率會導致失聰。如果人耳周邊出現超過120分貝的噪聲時，就會直接造成耳痛和頭痛，甚至直接造成聽覺衰退或失聰。

目前，人類能夠接受的正常噪音指數約為70-85分貝，深夜健康睡眠的自然聲噪約為30-50分貝。但是，戰鬥機在高速飛行時的噪聲肯定是遠遠大於這個範疇的，如果不採取必要的措施，那麼，不僅會直接影響飛行員從而導致戰機喪失戰鬥力，而且對飛行員的傷害也是不可逆的。

圖為戰機破音障瞬間

如題所問，戰機在高速（超音速）飛行時，飛行員為何不受影響呢？

超音速和亞音速的狀態各異

圖為中國殲-11B戰機亞音速飛行圖

當飛行員在亞音速狀態巡航或飛行的時候，受到的噪聲影響是最大的，這個時候戰鬥機駕駛艙的隔音性就顯得十分重要。當前，中國、美國、俄羅斯和歐洲諸國對座艙的降噪都具有自己的“訣竅”，可以有效的把戰機在亞音速巡航或飛行時的噪聲降至100分貝左右。

理論上來講，100分貝對人類的聽覺和感官並無太大的影響，但是，如果需要飛行員持續不斷的1個小時、2個小時...甚至更長時間來執行任務時，這個噪聲就會對飛行員產生極大的干擾，時間長了，人就受不了了。

試想，如果有個人拿著一個打孔的施工電鑽在耳邊不停的鑽，你會是什麼感覺呢？況且飛行員還要保持持續通話，持續接收和傳送各種資料鏈等工作，所以，有了隔音艙顯然還不夠。

圖為中國殲-10戰機破音障瞬間

當飛行員在超音速巡航或飛行的時候，所受到的噪聲影響相對就很小了，雖然聲音可以透過各種途徑傳播，但是，因為“超”音速飛行時，聲音是在戰機的後面，所以對飛行員的噪聲影響並沒有亞音速那麼的大。

圖為俄羅斯蘇-25戰機飛行員跨出機艙圖

圖為戰機飛行員自拍圖

目前，中國、美國、俄羅斯和歐洲諸國都研發出了各自的降噪頭盔和降噪耳機，在隔音艙“過濾”一層之後，降噪頭盔和耳機可以再次進行降噪，即使在亞音速的巡航和飛行狀態下，只要經過隔音艙和降噪頭盔耳機“過濾”之後，就能把噪聲降至40-60分貝，接近深夜健康睡眠的自然聲噪，飛行員就可以很專心的執行各種軍事任務了。