我不僅坐過拖拉機，而且自己還開過拖拉機。
在10幾歲的時候，差不多2001年左右，最早開過三個輪的拖拉機，應該叫手扶拖拉機，手動掛擋，很長的一個搖桿，左右兩邊把手類似於大腳踏車那種。
把手是用來控制減速用來掛擋的和行進方向的，手搖檔數在中間，類似於一個平鋪的板子，有四個圓孔，中間是一個上下結構的長孔，想象一下工字結構，跟這個差不多，三個擋位加一個倒退擋，當時年齡很小，力氣也很小，開過一次，掛擋的時候，需要手握緊把手，緊接著切換擋位，當時感覺要用很大費力氣，才可以，往前走的時候，需要控制左右的把手來控制方向，講真，那個時候很難掌控，當然給我留下了很深的印象。
後來四個輪的拖拉機流行起來了，我家也買了一輛，很貴的，記得聽我爸說有4000多塊呢。四個輪的拖拉機確實比三個輪的好開很多，方向盤是圓盤，有剎車離合一體，有油門，坐在靠椅上，整體舒適感很好。
掛擋也很方便，左腳腳踩離合，右手握住掛擋搖桿，搖桿頂端是個圓球，很方便，底部的檔位也是上下的，左邊有個擋位，往前推，掛行進擋是慢擋，是一擋和三擋，往後推，掛行進擋是快擋，是二擋和四擋，掛倒擋，也是一樣的。
想起一個畫面，那是一個下午，我爸給了我個任務，讓我透過搖把將拖拉機啟動起來，如果啟動不來，就不讓回家吃飯，當時我是真的花了一下午的時間，終於讓拖拉機啟動起來，興奮了好久。
用搖把啟動拖拉機，如果力氣不夠或者不會使用力氣，真的挺難的，而且還有一定的危險性。需要用力運力掌握好速度以及多觀察發動機的聲音等等各方面，等到啟動時機成熟，左手放壓油門，右手迅速抽離搖把，等待發動機跑起來，就算成功了。
記得某年的冬天，很久不啟動拖拉機了，要用到它拉東西，當時我爸費了好大力氣，才啟動起來，前幾次都失敗了，還被搖把打掉了一顆牙，嘴裡流著血，這一幕，到現在我也沒有忘記，心疼老爸！
最後，再來說下坐或者是開拖拉機的體驗，伴隨著隆隆作響的拖拉機，坐在旁邊類似一個半米的長板凳，行駛在田地裡，感覺速度還挺快的，很是拉風。自己開車也是如此，路況不好的話，是又嘈雜又哐當，那個小心臟都受不了，路況很好的話，會狠踩油門，掛最快的擋位，很是痛快！
如果行駛在瀝青柏油路上，掛最快的擋，加最大的油門，一路黑煙隨風飄，尤其是夏天有風的時候，
人都要跟著車飛起來了，很嗨皮，速度還有點慢呢，哈哈。
好了，我就回答到這兒，很感謝你的問題讓我回想了下小時候的事情。如果可以，關注下，感謝支援！
我不僅坐過拖拉機，而且自己還開過拖拉機。
在10幾歲的時候，差不多2001年左右，最早開過三個輪的拖拉機，應該叫手扶拖拉機，手動掛擋，很長的一個搖桿，左右兩邊把手類似於大腳踏車那種。
把手是用來控制減速用來掛擋的和行進方向的，手搖檔數在中間，類似於一個平鋪的板子，有四個圓孔，中間是一個上下結構的長孔，想象一下工字結構，跟這個差不多，三個擋位加一個倒退擋，當時年齡很小，力氣也很小，開過一次，掛擋的時候，需要手握緊把手，緊接著切換擋位，當時感覺要用很大費力氣，才可以，往前走的時候，需要控制左右的把手來控制方向，講真，那個時候很難掌控，當然給我留下了很深的印象。
後來四個輪的拖拉機流行起來了，我家也買了一輛，很貴的，記得聽我爸說有4000多塊呢。四個輪的拖拉機確實比三個輪的好開很多，方向盤是圓盤，有剎車離合一體，有油門，坐在靠椅上，整體舒適感很好。
掛擋也很方便，左腳腳踩離合，右手握住掛擋搖桿，搖桿頂端是個圓球，很方便，底部的檔位也是上下的，左邊有個擋位，往前推，掛行進擋是慢擋，是一擋和三擋，往後推，掛行進擋是快擋，是二擋和四擋，掛倒擋，也是一樣的。
想起一個畫面，那是一個下午，我爸給了我個任務，讓我透過搖把將拖拉機啟動起來，如果啟動不來，就不讓回家吃飯，當時我是真的花了一下午的時間，終於讓拖拉機啟動起來，興奮了好久。
用搖把啟動拖拉機，如果力氣不夠或者不會使用力氣，真的挺難的，而且還有一定的危險性。需要用力運力掌握好速度以及多觀察發動機的聲音等等各方面，等到啟動時機成熟，左手放壓油門，右手迅速抽離搖把，等待發動機跑起來，就算成功了。
記得某年的冬天，很久不啟動拖拉機了，要用到它拉東西，當時我爸費了好大力氣，才啟動起來，前幾次都失敗了，還被搖把打掉了一顆牙，嘴裡流著血，這一幕，到現在我也沒有忘記，心疼老爸！
最後，再來說下坐或者是開拖拉機的體驗，伴隨著隆隆作響的拖拉機，坐在旁邊類似一個半米的長板凳，行駛在田地裡，感覺速度還挺快的，很是拉風。自己開車也是如此，路況不好的話，是又嘈雜又哐當，那個小心臟都受不了，路況很好的話，會狠踩油門，掛最快的擋位，很是痛快！
如果行駛在瀝青柏油路上，掛最快的擋，加最大的油門，一路黑煙隨風飄，尤其是夏天有風的時候，
人都要跟著車飛起來了，很嗨皮，速度還有點慢呢，哈哈。
好了，我就回答到這兒，很感謝你的問題讓我回想了下小時候的事情。如果可以，關注下，感謝支援！