輪胎鼓包是由於簾線斷裂造成橡膠輪胎被氣壓擠壓膨脹，是個不可逆的過程，鼓包的輪胎是無法復原的，而伴隨鼓包的，是爆胎的隱患。鼓包的輪胎，簾線受損，氣體衝破脆弱的橡膠(爆胎)是遲早的事情，就跟你重複吹氣球總有一次會爆掉一樣，鼓包就是個計時炸彈。高速行駛突然爆胎，車速越快，死亡率越高；時速超過160公里爆胎，死亡率幾乎100%。發現鼓包不要心存任何僥倖幻想，必須及時換掉。

而造成輪胎鼓包的原因不外乎就是以下幾種：

1.輪胎質量問題簾線分佈不均，簾線強度不足導致的鼓包。在正常行駛情況下出現。屬於輪胎質量問題，這種情況輪胎廠家會提供新胎更換。偶爾在新聞中也能看到某些牌子因輪胎鼓包而召回。2.外力撞擊（人為損壞）

常見的有以下幾種情況，在鼓包鑑定中，都屬於人為使用問題，輪胎廠家是不會提供賠償的。高速透過亂石，爛路就開慢點，被石頭磕壞了怎麼辦，尤其是硬質爛路。

3、一不小心就會壓到的輪胎殺手，也就是井蓋，凸起的井蓋，對輪胎的衝擊十分明顯。

說完路況說駕駛習慣，覺得開車上馬路牙子是一件很簡單的事情對吧，衝上比輪胎還高的馬路牙子，對於輪胎來說跟撞牆的體驗其實差不多。在這裡值得注意的是輪胎側面出現“鼓包”，不但影響行車，而且有爆胎危險，是車輛行駛的重大事故隱患。因此，如果出現了“鼓包”情況，建議不要再使用“鼓包”的輪胎。一定要馬上到正規的4S店或輪胎店進行專業檢測和更換。

輪胎鼓包誰的錯

這件“小事”關係行車安全

輪胎鼓包作為最常見的輪胎病像，備受廣大車主關注，經常會有車友抱怨 “新買的輪胎才跑幾百或幾千公里就鼓包了。

大家都知道，輪胎鼓包大多出現於輪胎胎側，而輪胎胎側是由橡膠和簾線組成，輪胎鼓包主要取決於胎體簾線的狀態。在外胎橡膠層之內，有一層由聚酯簾線等材料組成的簾布層，它是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及穩定性。一旦簾布層受損，胎內的氣壓就會失去控制，從而導致外胎受力不均，受力高的部分會突出。於是，鼓包就出現了。

輪胎鼓包的型別

長條狀鼓包

原因：簾線稀開 簾線稀開是由輪胎生產過程簾線密度不均造成，鼓包沿簾線方向呈長條狀鼓起，這種屬於輪胎質量問題，可以申請索賠。

不明顯鼓包

原因：簾線搭接 纏繞一週的簾布層在接頭處會有重疊部分，輪胎充氣時，重疊部位鼓起並不明顯，造成輕微凹陷的視覺效果，但這並不影響輪胎正常使用。

圓形的鼓包

原因：簾線斷裂 當車輛高速透過坑窪路面或經常碾壓馬路牙子，由於外部的意外衝擊力超過簾線扯斷強度，導致簾線斷裂，在輪胎內壓作用下，該部位就會出現拱起，造成圓形鼓包現象。

輪胎鼓包的兇手

輪胎胎壓

胎壓過高和過低都會導致鼓包。胎壓過高，輪胎變硬，胎面與地的接觸面積減小，影響操控性和乘坐舒適性，輪胎易磨損；胎壓過低，輪胎受撞擊時容易在障礙物與輪圈之間剪下力較大而斷裂。

馬路牙子

一輛車開上馬路牙子，輪胎會變形。車速越高、與馬路牙子接觸的角度越小，變形就更嚴重。另外，如果車子以較高速經過一些凹凸路面時，比如凹坑或者井蓋等，輪胎也會因為受到瞬時的強大沖擊而使簾布層發生斷裂。這些都是輪胎受外力造成的，而非輪胎本身的問題，再堅固的輪胎，也經不起這樣折騰。

如何避免輪胎鼓包

1、透過坑窪路面時，減速透過；

2、上馬路牙子時，讓輪胎慢慢地輕輕地接觸到臺階，然後加油靠發動機的動力把車拉上去，決不可靠車的慣性直衝上去；

3、透過路面的障礙物時儘量避讓，如果小的障礙物避讓不了，那就用胎面正面透過，千萬不可用胎側蹭過去。

綜上所述，大多數的鼓包現象都源於不良的駕駛習慣，只要養成良好的駕駛習慣，就和鼓包說拜拜吧！

很大一部分原因都是人為的，我的輪胎在短短兩個月之內換了兩次，第一次是正常省道行駛，突然就出現一個坑，直接就把輪胎爆了，氣死我了，第二次是一個不注意輪胎刮到花池邊緣了，結果輪胎側面鼓包了，換的時候修理師傅說出現鼓包十有八九都是人為的……