路段和路段不一樣，有的就是規定了一個較低的安全速度，可能因為路況，可能因為安全考慮，可能需要較大角度轉彎等。

他們那是卡時間，總部如果沒有跟火車司機說提前時間到的話，司機就會以正常到站時間到，所以會在快到站的時候減速在加速，然後滑行，然後卡點到站。不知道說得對不對，這是我一個大爺跟我說得，他是一個火車司機，說了好久了。

記得有人和我說過這樣的一件事：他乘火車旅行時，火車快要到站了，而列車減速到了12KM/h，過了一會兒又增加了一點兒，之後到了車站，並且這不是一兩次發生了，他一直不明白這是為什麼，問了乘務員乘務員也不知道。並且這樣的情況幾乎每次乘火車時都會遇到。他還以為列車出現了Bug。

其實這樣的情況，我也遇到過好幾次，但有人不明白這是怎麼回事，今天，讓我——一位職業火車迷來給大家來說一說。

出現這種現象的原因一般分為這幾種可能：

1.列車將停靠的站臺有列車

坐過京滬高鐵的朋友們可能會遇到這樣的情況：當列車即將到達北京南站時，列車經常會在站外六七公里處的高架橋下坡路緩行，之後滑行下橋，到了平地上再加速進站。其實這是一種正常現象，因為京滬高鐵常常處於爆滿狀態，像北京南站這樣主始發站的列車都是“見縫插針”，即出去一個列車再進來一個列車。當列車即將到達車站時，而將停站臺有列車且即將發車時，列車就會緩行，等那輛列車發出站臺後，到達車站的列車再加速直至停靠站臺。

2.該線路前方有列車行駛

再舉一個關於京滬高鐵的例子：京滬高鐵由於列車多，因此會出現列車即將到站時兩輛列車會在同一條鐵軌上行駛的現象。當一輛慢車與一輛快車行駛在同一條鐵軌上且無法轉向其他鐵軌時，快車就會減速行駛，直至慢車到達車站或轉到其他軌道上行駛。這種現象會線上路高峰期會出現。

3.遇到大彎道

在一些線路上快到停靠車站時，總會有一個或兩個大彎道來亂入，這樣的話列車就需要減速了，如果不減速，那麼會產生較大離心力導致列車脫軌。因此為了保障安全，在部分線路上，當列車即將到達車站遇到彎道時，列車就會減速，等透過大彎道後再加速到達車站。

4.天氣因素

天氣因素屬於不可抗因素，因此無法避免，如果遇到了霧天，能見度低，那麼列車就會在進站前減速行駛，如果遇到團霧，那麼等列車通過後，列車繼續加速至車站。遇到道路結冰，如果遇到部分結冰，那麼為了防止車輪打滑出現事故，列車將會在這一路段減速行駛，等通過後加速。