我第一次坐火車是1991年。

印象中那時候只有綠皮車。

但那時候的綠皮和現在大部分還在執行的綠皮車有天壤之別。那時的綠皮車沒有封閉車窗，全是活動的，就像圖中的那樣，能上下開合。沒有空調，只有車廂頂部的一個個電風扇，冬涼夏暖。車速也慢，估計平均不會超過40公里。

車上沒有電動茶水爐，全是煤爐

有時候會有司乘送水，用大號的水壺。是不是很溫暖？不過，開水經常沒有，就連衛生間也經常沒水。火車一靠停，看到的第一件事就是車站早已等待多時的工作人員用黑橡膠管給火車補充水，喝的水也有一股濃濃的橡膠管的味道，很刺鼻。那時候也沒有現在的瓶裝水，所以，放假的時候我們經常帶個開水瓶。

不用說煤爐燒水了，就連火車都很多是蒸汽機，後來又升級為內燃機車，現在基本都是電力機車了，動車組也越來越多了

不過現在也有極少數的接近原始綠皮車在執行，我的老家山東淄博就有一列，是到泰山的。每年都有很多人在不同季節乘坐這列全程車費不足12元速度只有30公里小火車，去欣賞沿途的風景，感受那個時代的氣息。

那個年代儘管出行的人們不像現在這麼多，但交通長途交通只能靠火車，好像沒有省際大巴車。由於火車車次少，所以乘坐火車的人是特別特別多，比你想象的要多的多。

可以說，上下火車基本靠爬窗子。因為人太多，光走車門時間不夠用，主要怕上不去。車上的人更多了，經常是廁所也佔滿了人，沒座位很正常，站著站著，直到你懷疑人生，兩隻腳落地後基本不敢抬起來，因為一抬腳再放下就難了。我最長的一次站15個小時。

連座位底下都是人。我就在座位底下躺過，這是硬座車廂最舒服的地方了，不過不容易搶到啊。

隨著改革開放，國家經濟好了，科技發達了，出現方式也多了。但火車依然是咱們老百姓最愛的出行工具。綠皮，普快，特快動車，車次多了，速度快了，服務更好了，越來越舒適了。

雙層客車。

儘管火車比10年前有了巨大的變化，火車出行更方便了，但節假日還是經常一票難求，不得不說這是個大遺憾。祝願我們的祖國越來越強大，我們老百姓越來越富裕，到那時，高鐵和飛機919就是我們普通老百姓最便宜的交通出行工具。

“有人被踩死了”“救命！”這是十多年以前，一次襄樊火車站裡的呼救聲，時間應該是在上世紀90年代。

火車站裡人山人海，電警棍的火色閃著嚇人的光芒，每掃過一處，人群就一陣騷動，不少人被趕了出去，有人被擠倒，然後峰擁的人群踩了上去，有人被擠散，到處一片喊聲……

火車來了，大家拼命的跑著，不但遲了沒有位置，連站的地方也沒有，先上的會給同路的開啟車窗，東西和人可以從哪裡爬進去，苦的是婦女，很容易被擠散。

那時候的火車上不但有小偷扒手，還是車匪路霸，你搶先坐到的位置讓你讓出來，然後他賣給別人，民警根本管不了，也來不及，因為連走動也困難。而車速很快，比拖拉機快很多，一般要走幾十個小時。

別說什麼開水啥的，有時候連廁所也是人，座位下也有人鑽在下面。天熱就熱，天冷就冷。

這個都還好，至少比悶罐火車好些，我表哥就坐過一次加班車，悶罐火車，人挨人，只有昏暗的燈光，廁所也沒有，男人就對著火車小孔撒尿，而女人，沒辦法就在裡面方便，根本無法顧忌羞恥了，最可憐的是需要大的，只好用舊衣服，算了，那個情景，簡直說不下去了。

我幸好沒有坐過一次悶罐車，而襄樊最擠的那一次也是從宜昌到洛陽到襄樊，那時候出門，連具體怎麼走的方向也是亂的，後來，我們去上海打工就坐輪船了，輪船雖然比火車還慢，但是比火車舒服多了。