我直接下結論，如果只看飛機數量和戰鬥能力的話，PLAAF的實力很強，和俄羅斯半斤八兩，排在2-3名。PLAAF近幾年發展很快（實際上就是進入2000年空軍發展才開始現代化），但有兩個缺點：1.底蘊還略有不足 2.不擅長於執行OCA（攻勢制空）任務。

底蘊就體現在戰略轟炸機的空缺，運輸機，預警機的效能和數量上之類的。從底下這幅圖就可以看出來，轟炸機還停留在轟6層次，差距還是很明顯的。

運輸機和預警機的數量很少，這會大大限制中國的兵力投送能力和空軍體系作戰能力，從而限制軍事威懾能力和空軍整體作戰水平。

四代機及以上的數量大約為1000架。（由於這些資料機密程度較高，所以這個資料統計應該是有偏差的，但是偏差值應該不大，個人認為總數誤差在±100以內）

2.不擅長於執行OCA（攻勢制空）任務。數量多的確代表著中國空軍總體水平很高，但是並不代表一切，我舉個例子，理論上我們這麼多的四代機可以和除俄美兩國任何一個國家打一場徹徹底底的空戰，但實際的結果未必是這樣的。比如說，在東海海域上空，爆發了和某島國之間對於制空權的爭奪，我們的戰機數量在短時間內未必能夠取得絕對的優勢，意味著短時間我們應該打不過某島國。

這其中的主要原因是：中國的戰略縱深很大。在進行本土作戰時，戰略縱深有著不可多得的好處，但是在執行進攻任務時，由於防守力量較為分散，大國往往需要很強的投送能力，才能在短時間內投送大量兵力。這對於空軍尤為明顯。

現代戰爭往往需要快速反應能力，如何在爆發衝突的短時間內，聚集大量兵力是一個很重要的能力，能聚集大量兵力就能夠搶先形成戰略威懾，僅從這點來說也有著至關重要的作用。

從上述這幅圖，我們可以發現，某島國的四代戰機也就300架左右。

而為什麼說對戰略縱深很大的國家的空軍來說，這個問題尤為明顯呢？

這是因為現代戰機的速度很快，一旦敵機入侵領空，往往需要快速攔截，快速支援戰場，而戰略縱深大的國家，在佈置防守時，往往需要更多的飛機和機場才能解決攔截問題，為了減少飛機數量上的壓力，截擊機出現了。

蘇聯時期的MIG31，蘇27，中國的J8，J10，J20都是擅長高速的機種。

可即便如此，我們也無法將全國的飛機都調到東海蔘戰，就算中國的飛機反應迅速，但飛機都集中在沿海海域，如何攔截其他地域的敵機。

所以一旦在爭議島嶼海域上空附近爆發空戰，我們在短時間內真的能夠奪取制空權嗎？

所以中國空軍目前執行DCA（防禦制空）任務完全足夠，但執行OCA任務還是很有難度的，數量還得更多。

我個人還是認為，PLAAF近幾年發展很快，如果只看飛機的絕對數量和戰鬥能力的話，PLAAF的實力很強，和俄羅斯半斤八兩，排在2-3名。但有兩個缺點：1.底蘊還略有不足 2.不擅長於執行OCA（攻勢制空）任務。

首先祝賀中國空軍在二十一世紀取得成就，讓空軍在作戰實力和裝備層次獲得提升，而且在世界空軍指標超越俄羅斯，整體實力達到全球第二位置。不得不說，取得這種成就也是離不開中國工程師和科技工作者的努力。

目前，中國空軍也是世界上最完備的空軍體系，放眼全球也只有中俄美三國擁有這種實力。而且，中美俄三國在戰機研發和製造都相對完善，並且在六代機領域也處在世界第一梯隊。因此，中國空軍用短短三十年時間，逐漸超越英法等西方強國。而空軍作為新時代的戰略兵種，在維護國家利益和保衛領海和領空起到決定性作用。

現在，中國空軍裝備著殲-20、運-20、殲-16、殲-10C和轟-6K、空警-500，以及紅旗-9防空導彈等新型武器裝備，這對中國空軍在維護領海領空是保障的基石。而中國空軍正在利用新裝備和新技術加速推進戰略預警、空天防禦和空天戰略打擊等重任。特別是在國慶節閱兵上，中國空軍梯隊直接讓軍迷領略到空軍的強大，直-20武裝直升機，三劍客殲-20、殲-16、殲-10C等戰機，殲-15戰機飛越天空，轟-6N橫空出世。

經過更新換代，中國空軍正在逐漸淘汰殲-7、殲8等二代戰機，逐漸換上四代戰機。現在，中國龐大的四代機群正在縮短跟美國的差距。目前，中國空軍裝備著四代和五代戰機超過1000多架，正在形成以殲-20戰機為核心，殲-11和殲-16、殲-11戰機為主力的現代化空軍強國。在中國空軍裝備的戰機超過2700多架，其中接近一半是現代化戰機。

在戰機方面，中國空軍裝備著50架左右的殲-20戰機，600架左右的殲10系列戰鬥機，再加上俄製蘇-27戰機和蘇-30戰機接近150架，殲-11戰機和殲-16戰機總數在700架左右。因此，中國空軍在四代機戰機數量超越俄羅斯。

在戰略轟炸機方面，中國空軍跟美俄戰略轟炸機存在明顯差距。美俄兩國都裝備洲際戰略轟炸機，其中俄軍白天鵝圖160戰略轟炸機可執行垮洲作戰，而美軍裝備的隱身戰略轟炸機更是先進。而中國空軍裝備只是裝備百架轟-6系列轟炸機。雖然，經過近三十年的改裝，最新型號轟-6N也亮相，具體作戰效能不知。而轟-6K在航程和載彈量上都獲得提升，而且也也可以掛載6枚長劍10巡航導彈，執行2000公里的遠距離攻擊。但是，跟美俄戰略轟炸機根本不在一個檔次。

在預警機和運輸機，目前中國空軍裝備著三款預警機，分別為空警-2000戰略預警機，空警-500和空警-200戰術預警機。

雖然，在大型預警機跟美軍存在差距，受限於機體本身，空警2000只裝備四架，而空警-500裝備總量很可能超過百架。

而運輸機運-20已經量產，全部採用中國產化，未來以運-20為基礎，研發多種型號的運輸機，預警機和加油機不在話下。因此，裝備數量很可能超過200架。

雖然，中國空軍取得成就有目共睹。但是，必須清醒認識到中國空軍在戰略運輸機、戰略轟炸機、空中加油機依然存在差距。但是，隨著運-20亮相和加入空軍，假以時日在戰略運輸機和空中加油機逐步得到改善，這也將伴隨著空軍改變作戰思維。但是，戰略轟炸機依然遲遲不見影子，跟中國空軍強國身份不符。因此，中國目前必須狠下功夫，在短板上進行彌補，逐漸由空軍大國邁向空軍強國。

中國空軍實力很強，應該排在世界第二。

美國ＧＤＰ佔世界的四分之一，財力雄厚，重型殲擊機、轟炸機、武裝直升飛機等等均領先世界，排名第一，理所當然。

那麼誰是世界空軍老二，北約２９個國家不煩有飛機制造能力很強的國家，法國、英國就是這當中的傑出代表，但是北約各國大都是發展某一項，或聯合開發，更多國家是靠老大哥美國提供武器保護，空軍實力進前三還是比較困難。

顯而易見，中國、俄羅斯空軍實力理應排世界第二、第三。

先說俄羅斯空軍。俄羅斯經濟二三產業發展滯後，２０１５年奧巴馬制裁俄羅斯，使俄羅斯經濟當年ＧＤＰ下降３０％，雪上加霜，靠“賣血”渡日；本世紀沒有造過３０００噸以上的軍艦；蘇３５自己空軍就留幾架，作為炫耀，其餘是傾巢賣出；蘇５７因為沒錢與印度聯合開發，最後不了了之。

反觀中國形式一片大好，ＧＤＰ是排在第三位的日本三倍，空軍裝備迅猛發展，特別是制約我們發展的發動機也得到大踏步前進。

中國飛機制造業門類齊全，齊頭並進，轟炸機、運輸機、預警機、武裝直升飛機、水上飛機、無人機得到全面發展和提高。殲２０列裝部隊，殲１６、殲１５、殲１１Ｄ、殲１１Ｂ改在地區中發揮重要作用，有力地支援國家建設，對穩定周邊局勢，提供必要保障；殲１０Ｃ執行值班任務後，加快了二代機淘汰和國土防禦，中國空軍不斷壯大，發展前景十分看好。

中國空軍實力排在世界第二，毋庸置疑。

殲-20戰鬥機

就如何評價中國的空軍實力，我認為中國空軍優勢突出，同時也存在明顯的短板。說中國空軍優勢突出，是指中國空軍的戰鬥機經歷長時間的發展，已經取得了階段性的成就，尤其是殲-20的服役，使中國成為了世界上第二個研發出批量裝備四代機的國家，宣佈中國的空軍開始跨入“20時代”。但是由於中國奉行的防禦為主的戰略等原因的影響，中國在轟炸機以及運輸機方面的發展就相對落後了，所以說中國空軍也存在明顯的短板，接下來我們就這兩方面具體聊聊。

殲-10戰鬥機

首先就來說說中國空軍比較強勢的戰鬥機，首先必須要說的自然就是殲-20了，現在中國空軍已經擁有24架殲-20戰鬥機，雖然在數量上肯定還是和美國空軍的F22和F35機群相差甚遠，但是既然已經實現了從無到有的轉變，那數量應該也不是什麼太大的問題。畢竟就世界範圍來說，能裝備四代機的空軍絕對是鳳毛麟角。四代機相對於三代機的優勢大家應該非常清楚，從美國軍演中F22對戰F15、F16打出144:0的戰損比就可見一斑，所以說殲-20的服役就已經給中國空軍帶來了巨大的優勢，只要未來生產數量上去了，中國空軍的戰鬥力又將有質的提升。

殲-11戰鬥機

除開最先進的殲-20，中國空軍的主力戰機就是500餘架殲-10以及300餘架殲-11，這兩款戰鬥機大家應該也不陌生。殲-10是成飛自行研發的單座單發第三代戰鬥機，主要型號包括殲-10A/B/C，一般認為其效能介於法國的“陣風”戰鬥機和瑞典的“鷹獅”戰鬥機之間。殲-10的效能達到了主流中型三代機的水準，再加上500餘架的數量，無疑是當前中國空軍的中流砥柱。殲-11是中國從俄羅斯購買了蘇-27SK戰鬥機的專利授權後在國內進行生產的雙發重型戰鬥機，其中殲-11A就可以視作是蘇-27SK，而殲-11B則是在進行了中國產化改裝的版本，雖然氣動外形沒有改變，但是對俄羅斯不太擅長的電子系統方面進行了升級，裝備了中國中國產的雷達、航電武器系統、全玻璃化座艙以及四餘度數字式電傳早從系統等，使其綜合作戰能力相比於蘇-27SK有了明顯提升，中國空軍現在也主要裝備的是殲-11B。中國空軍裝備有350架左右的殲-11，無疑其在中國空軍中承擔著中堅力量的重任。

空警-2000預警機

除了殲-10、殲-11之外，中國空軍還裝備有24架進口的蘇-35，70餘架蘇-30，以及100餘架殲-16。這些算得上是中國空軍除了殲-20以外的精銳力量，其中殲-16就可以看作是蘇-30MKK的中國改進版。把這些戰機一起算上，中國擁有1000架左右的三代戰鬥機，這個數量已經相當不錯了，雖然比不上美國，但是已經超過了俄羅斯裝備的三代機數量，所以中國空軍在戰鬥機方面的優勢還是比較明顯的，再加上空警-200、空警-500以及空警-2000的戰鬥力加成，中國空軍在奪取制空權上還是有相當的實力的，這也是中國奉行的防禦戰略的發展結果，空軍首先目的是保證中國上空的制空權，就現在來看，只要不是美國空軍傾巢出動，中國上空的制空權還是有保障的。

運-20運輸機

說完了中國空軍的佔優勢的戰鬥機，接下來就要說說尚存不足的運輸機以及轟炸機了。

在運輸機方面，雖然最近中國產戰略運輸機運-20已經服役，但是這也只是最近的事情，中國的運輸機隊的主力運-8、運-9以及10餘架進口的伊爾-76，運輸機總數僅180架左右。橫向對比，美國的運輸機多達950餘架，不虧是擁有強大戰略投送能力的空軍，世界排名第二的俄羅斯也有接近400架運輸機，就連印度都有240架左右的運輸機，可見中國空軍的運輸機數量實在是有些難看。而且中國空軍運輸機主力的運-8、運-9僅僅算是中程戰術運輸機，其效能比不上美國的C-130J，運輸能力更是無法和C-17等戰略運輸機相比。所以中國想要通過運輸機實現大規模的兵力投送還尚有困難，這就是中國空軍的短板之一，不過這也情有可原，畢竟中國以防禦戰略為主，使用運輸機進行兵力投送似乎更多地使用在攻勢行動中，所以發展稍微慢一些可以理解，運-20的研發服役也正在逐步補充中國空軍在運輸機上的劣勢。

運-9運輸機

在轟炸機方面，中國空軍也存在著同樣的問題，效能不高，數量也不多。目前中國空軍最主要的轟炸機就是轟-6，同時也是我軍戰略轟炸力量的核心，其中最先進的型號為轟-6K。轟-6是中國仿製蘇聯的圖-16轟炸機而來的，這個平臺就比較老舊，雖然中國對其進行了多次改進，使其作戰能力已經有了明顯的提升，但其畢竟會受到平臺潛力的限制，無法和俄羅斯的圖-22、圖-95以及圖-160相比，也更是比不上美國的B-52、B-1以及B-2轟炸機了。所以雖然中國擁有戰略轟炸機，並且以此構成了三位一體的核威懾力量，但是其實空基核力量還是存在缺陷的，主要就是沒有先進的轟炸機。

轟-6K轟炸機

綜上所述，中國空軍在奪取制空權方面還是有比較明顯的優勢的，但是戰略投送以及戰略轟炸就是中國空軍的短板，這樣的表現總結來說，就是防禦有餘而進攻不足。不過中國近年來在軍事方面的進步是相當明顯的，所以期望中國空軍的這些短板能夠在之後被補齊，建設一支全能高效的中國空軍。

中國空軍實力其實真正的起來是進入新世紀以後，其實中國整個軍事力量，武器裝備的提升都是在這個階段，因為我們的經濟發展速度最快的也是這個時候，為什麼在過去我們的武器都不算很好，其實就是因為缺錢沒有錢的原因，自從我們的經濟發展起來以後，我們有特別多的經費投入到了武器準備的發展和研發，說實話軍事裝備的強弱，其實就是跟經濟直接掛鉤。

遙想上個世紀絕大多數時間我們的軍事裝備都是得到蘇聯的，也就是說上個世紀中後半段我們都是跟蘇聯武器和技術分不開，就算現在我們還有許多武器都還有蘇聯的影子，空軍現在只有殲二十和殲31屬於脫離了蘇聯體系技術，剩下的空軍其他絕大多數武器都是蘇聯的影子非常的嚴重，也說明了我們現在正在從模仿吸收到走創新的階段。

中國空軍在二十多年的大規模投入發展，現在已經初步形成強大規模的戰力，除了美國之外我們現在已經和俄羅斯基本上屬於同一個檔次的存在，唯一的短板就是在遠端戰略轟炸機，以及我們的航空發動機上面的還有一點欠缺，其他的基本上已經屬於非常強大的級別，如果我們的戰略轟炸機到位，那我們基本上就是屬於超過俄羅斯的存在。

雖然說我們現在的三代機的數量已經達到了世界第二，已經超過了俄羅斯的數量，但是從飛機的效能上來說，我們的飛機不只是發動機上面的差距，而是我們的戰機沒有經歷過戰爭的洗禮，而俄羅斯的戰機經常參加一些戰爭裡面，各方面的效能都在戰爭中得到了體現，說實話讓其他國家在相同價格下來選擇，選擇俄羅斯的遠多於選擇我們的。

美國就不用說了，常年打仗的國家，軍事實力世界第一，這是毋庸置疑的，美國的空軍絕對沒有對手，超過一萬多架的各種作戰飛機，這幾乎是世界前十國家中除了美國自己外其他國家的總和，足以說明了美國空軍實力的強大，而我們現在雖然發展很快，但是俄羅斯繼承了蘇聯的，正所謂瘦死的駱駝比馬大，我們在底蘊上面還差一點，我們絕對是世界前三，就差戰略轟炸機和大數量的重型運輸機。

中國空軍現在是與世界第一差距巨大的世界第二或第三，戰術空軍世界第二，戰略空軍世界第三。

在空軍領域，世界上基本分為四個檔次。

第一檔：美國

第二檔：中國、俄羅斯

第三檔：英國、法國、日本、南韓、印度、新加坡、巴基斯坦

第四檔：其他國家

劃分的標準是什麼呢？

美國空軍不用說了，肯定是世界第一，要啥有啥。說說中國和俄羅斯。

中國和俄羅斯的戰鬥機和先進戰鬥機的數量，都遠超除美國以外的任何國家。英國全國的可作戰飛機居然只有區區56架，甚至還不如日本。而日本也不過只有一兩百架三代機而已，跟中俄也不是一個水平。

另外，日本和英法印的空軍基本都“缺胳膊少腿”，或者沒有預警機，或者沒有運輸機，或者沒有轟炸機，而他們之中沒有任何一個擁有戰略轟炸機，所以只能把他們列位中俄之下的一檔。

那麼中國和俄羅斯誰更厲害呢？

從戰術上看，中國更強。

中國和俄羅斯的戰鬥機數量分別是世界第二（3900架）和第三（3000架）。但由於各國的戰鬥機數量中都擁有大量的老舊的二代機，我們評價戰鬥力不能以戰鬥機數量為依據，畢竟北韓戰鬥機也有一千多架，可是沒人認為北韓空軍有戰鬥力。

2018年，中國擁有961架三代及三代半戰鬥機，俄羅斯擁有1005架三代及三代半戰鬥機，從數量上看，是俄羅斯多一點。

但中國的三代機品質要明顯好於俄羅斯，中國的戰機整體很新，機齡短。新服役的殲11和殲16系列就佔了超過三分之一。而俄羅斯的三代機普遍型號老舊，老式的米格29系列和原始型號的蘇27系列就佔了將近一半的份額。

而且，由於兩國經濟實力的差距，中國還在以飛快的速度更新裝備，而俄羅斯的新增戰機很少，也許在明年，他們的三代機數量就會被中國超過。

中國的五代機殲20和殲31已經完全服役，在空戰中，裝備有著代際差距會帶來巨大的優勢。俄羅斯雖然很早以前就號稱要研發自己的五代機T50，但至今沒有試飛跡象，服役列裝遙遙無期。

從戰略上看，俄羅斯更強。

中國空軍戰鬥力雖然強於俄羅斯，但是從戰略能力上看，跟俄羅斯仍然不在一個水平線上。

具體的說，是俄羅斯的戰略轟炸機和戰略運輸力量遠強於中國。

中國雖然也擁有戰略轟炸機，但中國的轟6K是根據轟6進行改裝的轟炸機，雖然能發射核彈，但航程非常有限，只有兩三千公里，對於美國來說，基本沒有威脅。

俄羅斯的圖160（北約代號“海盜旗”）戰略轟炸機，是蘇聯在八十年代設計製造的產品。能攜帶九噸彈藥進行超音速突襲。這種飛機的最大航程能達到驚人的一萬六千公里！地球上基本沒有打不到的地方。這種級別的戰略轟炸機俄羅斯有幾十架，這是普京動輒敢威脅西方的最硬的家底之一。

而戰略運輸能力，中俄也差距巨大。

但俄羅斯擁有伊爾76系列的重型運輸機87架，安系列的重型運輸機18架，總數超過了一百架。尤其是安22和安124等重型運輸機，航程遠載重大，是連美國人都羨慕的重型運輸力量。

不過隨著中國運20的服役，中國戰略運輸力量有望追上俄羅斯。而戰略轟炸機嘛，，暫時還看不到太大希望。

不過無論中國還是俄羅斯，都和美國空軍實力差距巨大。

但擺在中國和俄羅斯面前的，是美國空軍。僅僅在戰機數量上看，美國就有一萬三千架各型飛機，比中俄之和的一倍還多。

中國和俄羅斯捆在一起，也很難打過美國空軍。

美國空軍擁有近一千架F16戰鬥機，還有五百架左右的F15戰鬥機，光是三代機，美國就擁有一千五百架左右。

但這也無所謂，畢竟三代機中國和俄羅斯都有，我們與美國差距最大的，是四代機。

中國的四代機已經服役的只有殲20（海軍貌似還有殲31？），剛剛列裝數量很少。而美國空軍擁有200架比中國更先進的F22，還有220架F35，這個力量可以保證他們對中俄擁有碾壓級優勢。

如果再比較運輸機和戰略轟炸機的話，那就沒眼看了。美國有664架各型運輸機，157架戰略轟炸機，而且型號頗為先進。

但是大家知道最變態的是什麼嗎？

美國空軍並不是美國唯一的空中力量，美國還有一支實力略遜於空軍一點的空中力量，叫美國海軍……

任重道遠啊任重道遠。

戰鬥機方面，以殲20戰鬥機為代表的先進機型已形成相當的規模。具推測，目前中國空軍裝備的三代以上戰鬥機包括約40架殲20戰鬥機、600架左右的殲-10系列戰鬥機、600架左右的殲-11系列戰鬥機、100架左右的殲-16戰鬥機、100架左右的Su-30MKK/MKK2戰鬥機、24架Su-35戰鬥機以及80架左右的殲轟-7B戰鬥轟炸機等，總數量達到了1500架以上，規模和品質上僅次於美國。

評價一國空軍實力主要從以下幾個方面來看，

第一、是否具備獨立自主的完整體系作戰能力

現代體系作戰是衡量一個國家軍事實力的最重要指標。

雖然如此，但是在戰略轟炸機、大型運輸機上差距較大。俄羅斯擁有圖-22、圖-160等戰略轟炸機，其中圖22約100架左右，圖160在18架左右，另外還有大量的圖-95。中國只有100餘架轟6K系列，這款轟炸機源自蘇聯，俄羅斯現在早已淘汰不用，雖然改進後煥發第二春，但是總體實力不如圖22，更別提圖160了。

綜合以上幾個方面，目前中國軍事實力相對於美俄還是有一定差距的，總體一般一般，世界第三。但是隨著中國空軍20系三劍客的出現，加之強大的經濟實力支撐，空軍超越俄羅斯指日可待。