說到這個問題，不得不提一下智慧手機：

智慧手機一開始也很貴，但是現在人手一個，佔據了我們的生活。

新能源汽車也會像智慧手機一樣，從傲嬌的價格，到人人都有。

所以重點是：如果單從一輛汽車的構造上去分析成本，是不科學的，在新能源車起步階段，研發成本才最值得注意。

如我上面提到的，一輛電動汽車無外乎包括：電池、電機、控制器等三大件，我們級數一數各自多少錢，並沒有意義。舉例而言，蘋果手機的價格是硬體決定的嗎？顯然不是。他的IOS不斷地更新、不斷地在研發，這都是成本。

到了新能源汽車身上：

為了製造出一輛電動汽車，得有生產線吧？

生產線上的衝壓裝置、焊接裝置、塗裝裝置、總裝裝置都要重新設計、採購吧？

每家廠子自產電池也不現實，電池又得引進吧？電池的各項研發成本也得計算在內吧？

這樣看來，電動汽車之所以這麼貴，就很清晰了：

事物的起步階段，各項創始費用都要均攤到每輛汽車上。

那新能源汽車價格如何下探？

當它的銷量和產量都上去之後，形成規模效應後，每輛車頭上分攤的研發費用就很低了，價格自然會下降，它的發展和智慧手機的普及過程是一樣的。今後的市場中，人人可以輕鬆買得起新能源汽車，畢竟中國的目的是普及它，而不是像特斯拉一樣，供人瞻仰。

寫在最後，新能源汽車能量利用率非常高，低碳還環保，結構也簡單，維修也方便，如果你越瞭解他，你就會越喜歡他。

希望用車愉快！

新能源汽車價格不親民，有兩個原因：

一個原因是，新能源汽車是新興事物，還沒形成產業規模，不能透過批次生產降低成本。無論什麼產品，流水線一旦形成，成本不都就嘩嘩地往下降嘛？

另一個更重要的原因是電池成本，業內常講電池成本基本佔到整車的40%。但這麼說大家還是沒有個具體概念，簡單算一筆賬，2015年寧德時代的三元鋰電池的價格是2.28元/Wh，按照現在純電動車300公里的續航一般配40 kWh的電池，光電池就得9.12萬元了。

好訊息是，隨著新能源汽車的推廣，鋰電池行業需求量增大，加之科技進步，行業的成本也在降低。下圖為鋰電池行業老大，寧德時代的價格趨勢。可以看出，2017年電池的成本已經降至1.52元/Wh，相比2014年幾乎降了一半。有相關研究機構預計，2018年電池系統價格還將繼續下行至1.3元/Wh左右，屆時40 kWh的電池，也就5.2萬元，成本大幅度降低。

所以，隨著各大車企推出更多的新能源車型，新能源行業逐漸步入正軌，在正當的市場競爭中，新能源汽車的價格會越來越親民。至於騙補的伎倆，終究會被市場淘汰，沒有存活空間。