就我個人而言，我覺得並不方便，反而用起來有點糟心！

凡是都有利弊，先來說說自動啟停的優缺點：

優點：車停穩後，一般1.5秒自動關閉發動機，在等紅燈這期間發動機不工作必然省油！熄火排放就少，對環境影響少；自動啟停的時間間隔一般不長，機油迴流的少，因此對發動機幾乎無損害！

缺點：頻繁使用會縮短電瓶和起動機壽命，有自動啟停的車一般配加強的電瓶和起動機，雖然能達到快速啟動和延長壽命的作用，但是故障率還是比不帶啟停功能的車高！

之所以說用起來糟心是因為自動啟停容易叫人煩躁，跟車的時候前車剎車停了下來，你也跟著踩剎車停了，緊接著又得往前走，但是恰好這時候熄火了，你上火不？啟動的延時還會導致後車亂滴滴！加劇煩躁。還有就是“羊毛出在羊身上”，加大買車用車的成本！

肯定有不少人的自動啟停都是一直關閉的！

汽車自動啟停簡述

發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT技術旨在智慧節油同時減少排放。

自動啟停什麼情況下會啟動

當駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測:發動機空轉且沒有掛擋;防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零;電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動關停。

哪些情況下是不會啟動的

發動機未達到正常工作溫度、自動空調未達到預設溫度、電瓶儲電量不夠、停車後轉動方向、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停、倒車時……

綜上所述，汽車自動啟停技術還是可以給駕駛人帶來方便的，至少從目前的整體應用市場來看，是利大於弊的！關於頻繁使用會不會對電瓶有影響，從理論上講當然是有的，因為頻繁啟停會增加時電瓶輸出頻率，另外也會增加電機的啟動頻率。不過這種擔心是多餘的，因為設計者在設計之初會考慮到這些，帶自動啟停系統的發動機所用的是專用蓄電池，其電瓶容量比較大，充放電能力得到增強，耐充放電次數也增加，因此能夠滿足發動機正常運轉的需求。所以大家可以放心使用！

這裡我個人有個觀點想和大家分享一下，目前智慧裝置還無法跟人腦一樣做出超精細的判斷，另外我們在實際行車中遇到的複雜狀況也很難用程式表達完全，所以裝置最終的判斷結果和人們的判斷或是感覺總會產生差異的!

個人感覺這個自動啟停功能還是不錯的，我們必須瞭解它，知道什麼時候開啟這個功能，什麼時候關閉。下面我就說說自動啟停功能和他的利弊。

自動啟停功能，是在車子反覆停車的情況下自動關閉發動機，減少車子的怠速時間，達到省油和減少發動機的積碳。這個功能大部分是用在自動擋車上的，當遇到某些情況停車時，踩下剎車，一般3秒左右就會自動熄火，鬆開剎車踩油門，或者轉動方向又會自動點火。手動擋的車子掛空檔，拉手剎，鬆開離合3秒就會熄火，再次踩下離合就會從新點火。

自動啟停的車啟動機和電瓶都是經過特殊升級的，車主不必要擔心會對發動機有大的損傷。

自動啟停功能的利弊

當車輛在遇到紅綠燈或堵車等其他情況停車時，這個功能會省油，但是也不一定會省錢，因為電瓶和啟動機都是經過特殊處理的，比普通的要貴不少哦。

一定要記住在雨天過水坑時不能開啟自動啟停萬一車子正好在水坑裡停下自動熄火，忘記啟動這功能打個方向或給腳油的時候自動啟停一點火，發動機就報廢了。那可不是幾百塊幾千能解決了的問題。

以前都是個人見解，如有不對的地方請大師多多指教。

自動啟停功能頻繁啟動不會對汽車電瓶產生影響，因為配備有此功能的汽車電瓶、啟動機都是強化過的。

自動啟停、一鍵啟動這些配置，現在都成了汽車廠商宣傳的亮點配置了，4S店銷售人員在銷售的時候，也會藉助這些功能進行推銷。但是有的人認為自動啟停功能很雞肋，真的是這樣嗎？

首先設計這個功能的初衷就是為了節省燃料，提升車輛的燃油經濟性，讓車輛更省油，據研究合理使用，一年能節省10-15%的燃油費用。

到底是什麼原理呢？簡單來說，就是車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的這麼一套系統。

圖示的話，就是下面的一個標誌，“A”代表的是自動的意思，下面一個“OFF”，合起來就是自動啟停。

透過上面的介紹，這不是很好嗎？一年能節省不少油錢。

但是，有些條件下，這個自動啟停功能就顯得特別“雞肋”，或者說不能用。

1.堵車的情況下，越用約煩。

有些地方的道路條件並不好，滿足不了日益增多的汽車量，就會造成堵車。而在走走停停的道路上，一停車，發動機就熄火，再踩油門，又重新啟動。

這對於像別克Excelle1.5這樣的小排量汽車來說，起步就變得更慢了，不僅僅讓人心情煩躁，而且這樣頻繁的啟動關閉，並不能節省多少油耗。

2.涉水的情況下，更需要關閉。

汽車一旦必須涉水不可，就一定要注意關閉這個功能。

因為汽車在涉水的過程中如果熄火，再重新啟動的時候，就很容易造成發動機進水，導致曲柄連桿、氣缸等嚴重受損，甚至報廢發動機。

而且這種情況，任何保險公司，任何都不會賠你的，發動機是汽車的心臟，重要性就不說了，一旦損壞，汽車也基本完了。

3.電瓶更換的成本更高。

咱們一開頭就說了，配備有自動啟停的車輛，汽車的鉛酸免維護的蓄電池都是強化過的，自然價格也更高。

那麼當3-6年自己的汽車電瓶需要更換的時候，就需要花更多的錢換新的電瓶。比如普通車我用個駱駝就可以了，可能自動啟停的車輛就得需要加強過的瓦爾塔或者專用電瓶。

如果你有開車用車，安全駕駛，維修保養方面的問題。

我其實並不是很喜歡這個功能，而且在多款車型的使用中，發現這個功能其實是很雞肋的：

一、自動啟停除了發動機的頻繁點火之外，對電瓶、啟動機等多個部件要求都高些，所以早期自動啟停多用在幾十萬豪華車上，後來有些廠家把這功能往十萬元級別的車上配，都不忘做介紹時特意提一句“我們都是用的德國進口的電瓶和啟動機，十萬次點火都木有問題！”

所以可以肯定，電瓶與啟動機是一定要更好的！此外，自動啟停系統還要配備多個感應裝置，而為了降低成本，部分車型會省掉其中的幾個，而這種情況我就遇到過：松剎車時車輛不能啟動，非要重新打火！

二、自動啟停就是再好的車，也難免會有輕微抖動，另一方面看，抖動不夠大還可能造成司機對發動機是否已啟動發生誤判。

三、有些車的自動啟停系統可以手動關閉，有些是沒有控制按鍵的。

自動啟停原本是用於擁堵、等紅綠燈的時候省油用的，但迄今為止，沒有一個廠家會告訴你自動啟停本身會省多少油，往往都是合著渦輪增壓發動機加CVT變速箱一起說省油的事。

其實判斷各種帶自動啟停系統的車型，實際油耗並沒有降低多少。

但這功能可以肯定的是這功能開啟，很容易在擁堵路段被別的車加塞，道理很簡單——再好的自啟停系統也要時間啟動，就這一兩秒很容易被別人鑽到前面去了。

所以說，這東西其實是雞肋——不知道倒底好處多還是壞處多，但感覺又是個高科技，麻煩！

汽車的自動啟停功能是最近幾年才流行起來的一項節能減排的配置，使用起來當然很方便，而且還可以省油，何樂而不為呢？

很多人覺得自動啟停不方便主要在於，短時間停車的時候，發動機經常頻繁啟動會對汽車發動機造成傷害，或者就是突然的啟動噪聲會比較大一點，其實這些都是小問題，在等紅綠燈的時候，如果沒有這項配置，假如平均每個紅綠燈按一分鐘計算，每天過20個紅綠燈，一年下來可以減少多少燃油呢？節約的錢雖然不多，大概跑一萬公里能省錢1000左右（排量1.6自然吸氣發動機），但是節能減排的意義卻是非常重大的。

很多人擔心的頻繁啟動對電瓶損傷，雖然有一點道理，但是不必過度擔心，正常家用汽車電瓶壽命一般在三年左右，實踐證明這種加強電瓶在自動啟停車上應用時間基本相當，都是在三年左右，電瓶愛護好的使用時間更長都是沒問題的。

我的車都是帶自動啟動的，習慣了這種操作模式，用起來非常方便，這也是一些車的亮點，所以你的車有這個自動啟停功能千萬別關了，好東西不要浪費，趕緊用起來！