汽車是給人們的生活帶來了很大的方便。尤其私家車。但是汽車只是代步工具。不能算是必需品。而房子是生活必須品。首先房價漲了土地也跟著漲。而車呢。車是越來越便宜。所以車越來越多。私家車保有量的增長速度比房子的增長速度可快多了。車位就越來越少。這是供需矛盾。其次是現在小區建的配套設施和規劃不夠完善。這也是直接導致車位緊張的主要原因。開發商也不傻。要是建的停車位都夠用誰還花錢買停車位呢。現在好多車都沒有固定車位。車位比車貴的情況真的是比比皆是。再者說了。這車在古代是馬車。馬車還得有馬棚呢。時代是進步了。以前馬吃草。現在是車加油。養個車比養個人還貴。按單價算的話。沒準車住的地方比人住的地方還要貴呢。知足者常樂。要不還得養個車伕呢。咱現在自己開車。省多少錢啊。

隨著社會的發展，人們生活水平的日益提高。現在不管農村還是城市，越來越多的人家擁有了汽車。甚至有的夫妻倆人一人一臺。小區停車位就顯得日益緊張。已經出現車位比車位還貴的現象了。沒有車位的車主，為了找到免費停車位只能停到很遠的地方，可又單心車子被人刮蹭。

車位如今還不能算是生活的必需品，車也只能算是一部分工作需要的人的必需品。

去年我們到港澳旅遊，澳門的導遊介紹，澳門人一般都能很容易買個十五六萬的車，就是買車前必須能買得起車位，澳門的車位都在200萬以上，因為澳門的土地都是私人的，一般人買不起車位。

回來後我就讓孩子們趕快買車位了。因為洛陽的很多小區車位開始緊張了，小區外面停車已經比較困難了，再發展下去停車會越來越難，車位會越來越緊張，價格肯定會越來越高。

謝謝，汽車隨著人們收入的提高，逐步走入了普通百姓的家庭，越來越多的家庭購買了汽車，但隨之而來的問題出現了？停車位不夠。現在的小區規劃時，都會根據小區的居民人數留出相對的車位，高層住宅會有地下車庫，但在實際操作中，開發商會改變用途。把停車位及公共綠地減少面積，也就出現了車位不夠的事情。汽車永遠不會成為普通百姓的生活必須品，國家還沒有達到這個水平，還有很多的人溫飽都解決不了，並且國家正在推行綠色公共交通專案，出行會越來越方便。

謝謝邀請。放在當今社會，車位對大部分城市家庭來說個人認為是屬於必需品的。私家車的保有量越來越大，受城市住房格局規劃等原因影響，車位相對住房就目前來說是相對稀缺的。私家車主每天用車的比例還是較高的，如果在所住小區沒有車位的話勢必要在附近找可以停車的地方，停的太遠肯定是不行的，天天用車的話就必須考慮停車方便問題了，購買車位也是無奈之舉。現在的車位價格確實是比較高，一方面是車位相對稀缺，一方面是開發商扣住樓盤的地下車位只售不租，也有一些樓盤車位被炒作等等原因造成車位價格高昂，三四線城市的車位價格十來萬不是什麼稀奇的，大城市的就更不用說了。

時光往前推移十年八年，誰也想不到車位的供求關係能像今天這樣如此緊張。

往後推移十年八年，我們或許也無法想象這種緊張關係還會增加到什麼程度。

按道理講，商品房配套的車位應該隨房產一起走的；但，一方面，車位數不足以完全匹配房屋套數，就產生了潛在的競爭關係，誰要誰不要？開發商或物業就開始打鬼主意，讓住戶競價租賃——只租不賃。類似於百度的競價搜尋排名，同時為了不違反物價法，又採取了先付錢先得的措施。另一方面，國家沒有關於小區車位配套的硬性規定，開發商因此有機會根據小區的房價水平制定車位的售價標準。

以蘇州為例，最普通的商品房小區車位目前的租賃費用為月均200；購買的有產權的費用大概每平為房價的三分之二左右，較低的房價一萬二計算，車位費差不多要8萬，這還是中環以外的位置了，房價越高的小區，租賃費和購買的價Grand SantaFe貴。再加上每個月60塊以上的物業管理費，為車位付的錢簡直逆天。

題主所問，“車位是如今生活的必需品嗎”？合理地說，不是，因為車輛本身並不是必需品。然而，現實的情況卻是車輛越來越多，最終如今道路擁堵，車位緊張的局面。為什麼會造成這樣尷尬的結果呢？

第一，我們的道路、交通設施還不夠完善，許多定居他鄉或在他鄉工作的人們，逢年過節回家買不到車票；

第二，城市內和周遭的交通便利性不足，洽談業務、走親訪友、野外郊遊等活動的時限性受到限制；

第三，看到別人買車，自己不買心裡難受，面子上過不去。

事實上，不買車，所有的事情該辦的還是能辦。

至於題主的困惑，“車位比車子還貴”，倒不是因為它真的比車貴，而是因為我們都覺得它不值。

不過，隨著我們國家交通環境的日漸完善，我們每個人的消費觀念不斷提升，我們的汽車文化的持續提高，我們購買汽車的慾望會逐步降低，就如同登山，會經歷一個爬行、登頂、下坡的階段。

謝邀，我覺得車都不一定是必需品，何況車位。雖然有自己的車比較方便，但是養車的成本和叫車的代價差不多持平，甚至叫車更划算。而且車輛的增長速度遠遠大於車位的增長。買車養車已經是個負擔，再買個車位除非經濟狀況比較富裕了。因為車位就算買了，每個月還必須得交車位管理費，而且管理費還在漲。所以車位能租就租，實在不行遠一點也行，配個摺疊自動車，還能鍛鍊一下身體。

第一，不是車位貴了，是車便宜了。如今的中國，大家生活好了，因此私家車也從有錢人的玩具變成了大眾情人。君不見過年回老家，縣城裡比高速還堵。車多了，晚上回家總不能隨便馬路邊一停，被貼條咋辦，被劃了被砸玻璃了咋辦，所以能買車位肯定要買車位。

第二，車位少車位貴，其實是開發商的開發理念沒跟上。除去規劃條件限制，開發商普遍對車位估計不足。大部分小區按1比1配備車位，能按1比1.5配備的都算豪華了。殊不知好多家庭都是兩部車，所以搶車位的遊戲天天上演。第三，那國外咋解決的?就是車位貴啊車位一貴，買車的人就得慎重考慮，別買得起車買不起車位。就是這樣了。你們怎麼認為啊

隨著社會的發展，人們生活水平的提高，私家車倍增，造成居民小區的車位緊張，搞的車位比車還貴，這是很普遍的現象，所以沒必要買車的主，我看就別買了，因車多了，沒處放，還浪費錢財，道路擁堵，駕車沒有做車快，很不划算。

只要有車的人，她就需要一個停車的地方。無論是公共的還是私有的。

公共停車位，這個肯定是必須的，不然大家都亂停車，道路豈不是無法正常行駛了，而且容易引發矛盾，也不安全。

至於私有車位，姑且談不上必需吧。只是對於有車一族有一個私有的車位，會更加的方便和有安全感。畢竟，現在車輛越來越普及，市場保有量也持續上升，現有的公共車位不一定能夠滿足。許多公共車位需要提前佔據才能夠停上，特別是老小區，原本規劃的時候沒有想到以後車輛會這麼普及，車位規劃的又少，所以就總會出現家人用凳子什麼的佔據車位。為如果停到路邊，很容易被貼罰單，罰款積少成多，也是一筆不少的開支。

如果說在一個原本就停車緊張的地方生活和工作，還是需要一個專屬的停車位，省時省力，雖然費用有些高，可是一勞永逸啊。不行就用租的方式，也比打游擊一樣的每天為了找車位而煩惱了。