賓士和寶馬兩大德系車將電子檔杆發揚光大，隨後中國的中國產車也不落於人後，管他幾萬塊錢的車，都統統加入了電子檔杆，看起來逼格立馬上升了好幾個level。電子檔杆也成為了現代車的發展方向，那麼外表炫酷的電子檔杆真的要比傳統的機械檔杆好用嗎？
電子檔杆與機械檔杆的最大區別就是負責換擋的元器件和變速箱有直接的機械連線，如果有，則是機械檔杆，反之就則是電子檔杆。比起傳統的機械檔杆，電子檔杆上面有很多按鈕，這個按鈕起著操控變速箱實現換擋的作用。如今很多現代車使用的電子檔杆的換擋方式其實還是有一些差別的，比如捷豹、路虎、福特使用的是旋鈕換擋，蘭博基尼、本田、林肯使用的是按鍵式換擋，而大部分運動型車使用的是很常見的換擋撥片。
相比於傳統的機械檔杆，電子檔杆有很大的優勢。首先，電子檔杆結構相比於線路複雜的機械檔杆要簡單不少。電子檔杆沒有了複雜的機械結構，只需要佈置開關、鋪設線路，節省了變速箱所佔的面積，對於整輛車的佈置、輕量化等方面起到了優良的作用，給予了汽車前部更多的儲物空間。
其次，電子檔杆相比於傳統的機械檔杆來說，操作更方便。機械檔杆因為長時間要在P、N、D檔之間轉換，裡面的機械傳動裝置為傳統的齒輪，這就需要在設計時考慮潤滑等問題，否則很容易出現卡殼的現象。而電子檔杆將推動的過程簡化為了觸控開關一般的操作，要想獲得清晰的操作感，只需要調節內部的阻尼就可以了，比機械檔杆要方便很多。
最後，電子檔杆靈活的操作也為汽車帶來了更大的安全感。因為電子檔杆體積小巧、造型靈活，車主在變速時只需要按動按鈕而非要低頭看檔位再推動，減少了駕駛員低頭看檔位、手部移動的幅度，讓駕駛者操作時更專注。對於一些不熟悉檔位的新手來說，還能避免車主操作不當誤換擋導致危險事故發生，其優點顯而易見。
不過任何東西都不稍顯可能十全十美，電子檔杆也不例外。相對於機械換擋，電子換擋的可靠性稍顯美中不足。因為設計的輕量化，使得一些駕駛者無法透過檔杆位置排辨別當前檔位，只能透過儀表盤的指示燈、電子顯示等方式來觀察，也很容易導致錯誤的操作。不過瑕不掩瑜，隨著時代的發展，電子檔杆也成了汽車發展的方向，未來可能會完全將機械檔杆取代掉。
賓士和寶馬兩大德系車將電子檔杆發揚光大，隨後中國的中國產車也不落於人後，管他幾萬塊錢的車，都統統加入了電子檔杆，看起來逼格立馬上升了好幾個level。電子檔杆也成為了現代車的發展方向，那麼外表炫酷的電子檔杆真的要比傳統的機械檔杆好用嗎？
電子檔杆與機械檔杆的最大區別就是負責換擋的元器件和變速箱有直接的機械連線，如果有，則是機械檔杆，反之就則是電子檔杆。比起傳統的機械檔杆，電子檔杆上面有很多按鈕，這個按鈕起著操控變速箱實現換擋的作用。如今很多現代車使用的電子檔杆的換擋方式其實還是有一些差別的，比如捷豹、路虎、福特使用的是旋鈕換擋，蘭博基尼、本田、林肯使用的是按鍵式換擋，而大部分運動型車使用的是很常見的換擋撥片。
相比於傳統的機械檔杆，電子檔杆有很大的優勢。首先，電子檔杆結構相比於線路複雜的機械檔杆要簡單不少。電子檔杆沒有了複雜的機械結構，只需要佈置開關、鋪設線路，節省了變速箱所佔的面積，對於整輛車的佈置、輕量化等方面起到了優良的作用，給予了汽車前部更多的儲物空間。
其次，電子檔杆相比於傳統的機械檔杆來說，操作更方便。機械檔杆因為長時間要在P、N、D檔之間轉換，裡面的機械傳動裝置為傳統的齒輪，這就需要在設計時考慮潤滑等問題，否則很容易出現卡殼的現象。而電子檔杆將推動的過程簡化為了觸控開關一般的操作，要想獲得清晰的操作感，只需要調節內部的阻尼就可以了，比機械檔杆要方便很多。
最後，電子檔杆靈活的操作也為汽車帶來了更大的安全感。因為電子檔杆體積小巧、造型靈活，車主在變速時只需要按動按鈕而非要低頭看檔位再推動，減少了駕駛員低頭看檔位、手部移動的幅度，讓駕駛者操作時更專注。對於一些不熟悉檔位的新手來說，還能避免車主操作不當誤換擋導致危險事故發生，其優點顯而易見。
不過任何東西都不稍顯可能十全十美，電子檔杆也不例外。相對於機械換擋，電子換擋的可靠性稍顯美中不足。因為設計的輕量化，使得一些駕駛者無法透過檔杆位置排辨別當前檔位，只能透過儀表盤的指示燈、電子顯示等方式來觀察，也很容易導致錯誤的操作。不過瑕不掩瑜，隨著時代的發展，電子檔杆也成了汽車發展的方向，未來可能會完全將機械檔杆取代掉。