飛機的機翼主要是在發動機推動下，機翼給飛機本身提供升力，是飛機翱翔於天空可獲缺的設計，機翼的設計還影響到飛機的部分效能。飛機的機翼還起到汽車方向盤的作用，還有穩定飛行的作用。現代戰鬥機多為單翼設計，雖然之前雙翼甚至奇葩的多翼設計也出現過比如一戰德國信天翁戰機等，但是經過發展，發動機動機增強，飛行理論的完善。雙翼面或多翼面設計也就基本淘汰了。

圖為梟龍

飛機的設計機翼設計就舉箇中國的梟龍戰鬥機，他使用的是邊條翼，在飛機機翼的翼根處，銜接上一條機翼，形成一個組合機翼，在銜接的細長機翼的引導下，使得的原翼面獲得更好的升力。因為有銜接的邊條的存在，使得機身阻力減低，這種設計在超音速的階段可以保證飛機擁有較好的氣動特性，邊條在小範圍迎角的下，他的升阻的效能不如傳統後掠角好。

圖為F-14

作為一代傳奇大貓獨特F-14可變後掠翼可以遺忘,可變後掠翼就是透過液壓驅動，外翼用鏈條連線，這些設計其實就是為了透過調節飛機機翼狀態是使得飛機在不同速度時段來獲得更好的升力，這也是為什麼大貓效能優越的原因之一。可是問題也來了可變後掠翼複雜的結構和維修成本。導致了F-14在世界發展的潮流中退出。

圖為F22

現在尾翼作為飛機尾部的穩定不變和方向盤的作用。開創4代機先河的F-22使用的是V字型尾翼他基本可以做到其他二種垂直/水平尾羽翼的作用。尾翼的改變基本上是增加飛行員對飛機操作性的追求。