本田最近真的很煩，1.5T的發動機機油增多，讓多地的車主在進行維權，不過本田給出的解決方案似乎車主們並不滿意。

那我們就來說說機油變多和機油燒掉，哪個對車子的危害大。

機油為什麼會變多？是因為汽油進來了，汽油進來了會怎樣？會使得機油乳化，機油乳化了，機油原有的密封啊、潤滑啊、降溫啊等等各種功能就會下降，其他不說，單說潤滑功能，機油不是機油，沒有了潤滑，這對於發動機來講就是非常嚴重的傷害，極端情況就是拉缸。還有，機油變多阻力變化，動力下降，油耗變大。等等等等。

那如果機油燒掉了，變少了，對發動機也不好。機油少了，但還是機油，不過，潤滑作用衰減，磨損加大，燒了對三元催化也是有一定的損壞，不過比起來，沒有機油變多嚴重。

機油增加的危害非常大，汽油是有機溶劑，機油可以溶於汽油，機油裡一旦加入了汽油，那麼機油就完全失去了潤滑作用，將嚴重影響發動機工況，長時間在嚴重缺乏潤滑的情況下工作，發動機會嚴重磨損，嚴重的時候會爆缸拉缸。本田CRV發動機普遍反應會增加10mm到20mm的機油，也就是混入大約2升汽油。考慮到機油正常損耗，實際情況是3升機油混入了2.5 升左右汽油，這將嚴重影響潤滑，或者說，機油潤滑基本失去，發動機嚴重磨損。簡單講，混入這麼多汽油的本田發動機就是一個殘廢發動機。

本田“機油門”事件愈演愈烈，本田與車主們的拉鋸戰已經持續了一段時間。車主們憤憤不平的要求退車，而本田卻一直採用冷處理，一個“拖”字訣，以不變應萬變。在2月2日的本田的官方宣告中，本田宣佈將問題車型的質保期延長至6年或20萬公里。與廣汽本田如實轉載不同，東風本田還玩起了將“保修期”偷換成“包修期”的文字遊戲，企圖規避現有的三包政策。

本田官方準備在2月12日公佈解決方案，選擇這個日期，本田是想用春節來轉移大家的視線，然後等待問題被忽略嗎？數九隆冬，比天氣更冷的，可能就是東本本田的車主們的心了。

同樣是機油問題，為什麼燒機油還能被大家接受，而本田機油增多問題就有這麼大的反應呢？燒機油和機油增多，哪個危害更大？

首先說燒機油。燒機油的現象的出現，是一個很複雜的形成過程，並且還有著各種不同的原因。出現燒機油現象的原因需要長篇幅來分析，這個以後再細講，本次單說燒機油造成的危害。機油減少，直接的影響就是減少潤滑性，會造成發動機的磨損，並且對排放會有一定的影響。燒機油的現象是比較普遍存在的，尤其是一些年限較長的車。而燒機油的補救措施很簡單，可以隨車攜帶一桶機油，隨時測量隨時新增，十分簡單。

而機油增多的問題就不止這麼簡單了。燒機油，無論怎麼燒，機油還是這些機油，機油增多，其本質不是機油增多，而是汽油混入機油，導致機油量增多。機油與汽油的物理特性十分不同，兩者一旦混合，不僅是機油潤滑性下降的問題了，機油汽油長時間混合，再加上發動機的高溫作用，會造成機油乳化。而機油一旦乳化，就會徹底失去潤滑性與封閉性，不僅會造成發動機磨損，甚至還會出現爆缸。而機油增多的解決辦法目前本田仍然沒有給出行之有效的解決方案，更換機油只是頭疼醫頭腳疼醫腳的臨時應對之策，甚至連剜肉補瘡的級別都到達不了。

本田的機油增多是屬於汽油在低溫的工況下，汽油沒有完全在汽缸內燃燒，凝結在氣缸壁的汽油流到了發動機的曲軸箱內與機油混合，從而導致機油增多。

所以本田機油增多，對發動機的危害其實非常大。但是本田方面並沒有承認。而不切實際的迴應的機油中的汽油會在發動機溫度升高的時候重新燃燒

對ECU汽車電腦進行了升級，修改燃油噴射時間，加快了發動機能啟動，發動機溫度升高的速度等

本田機油增多的情況

汽油混入機油中，會把機油稀釋，機油的潤滑效能將會被大大削弱，將無法保證我們發動機在高速運轉下的潤滑效能，長時間下去我們的發動機工作零件將會被磨損的非常厲害，導致發動機損壞

燒機油的情況

燒機油無疑是我們發動機超過了正常的機油損耗，有可能是氣門油封老化，渦輪增壓燒機油，油氣分離器損壞等，大眾，奧迪，寶馬等家用轎車都有燒機油的問題但是依然能正常使用

以上回答都是在我多年的家用轎車維修經驗中總結出來的，如果大家在家用轎車上有什麼故障現象可以向我私信提問！