非常多，而且由來已久。

比如最早的越戰，1955年～1975年期間，美國空軍在戰爭中大規模使用空中加油機，尤其是從關島和泰國起飛轟炸越南的美國空軍攻擊機、轟炸機，途中必須有加油機支援，才能達成任務。從戰爭爆發到停戰的9年零2個月時間內，美軍172架KC-135加油機共飛行194687架次，進行空中加油813878次，共加燃油410萬噸。在整個越戰期間，美軍憑藉空中加油技術就掌握著制空權和遠端打擊能力，給北越造成難以估量的損失。此後，美軍發動的歷次戰爭幾乎都有加油機的身影。

△越南戰爭期間的KC-135加油機

海灣戰爭期間，美軍為能快速反應，駐紮美國本土蘭達利空軍基地F-15C與F-4G大隊奉命緊急調遣至沙烏地阿拉伯的達蘭基地，總計飛行距離約12765公里，途中F-15C空中加油7次，飛行時間在14至17小時的間，而對F-4G也實施了15次空中加油。戰爭期間，美國空軍F-117A由沙烏地阿拉伯的基地出發，攻擊在1665公里外的伊拉克首都巴格達，飛行路徑長約4810公里，因此在出發90分鐘後提供空中加油，攻擊任務結束後在進入沙烏地阿拉伯領空時再加油1次才返回基地。其中主要由KC-10與KC-135加油機參與空中加油任務，執行大約51700次的加油任務。

科索沃戰爭期間，對科索沃的空中攻擊是來自駐紮美國本土懷特曼空軍基地的B-2轟炸機，單程飛行距離在13505公里，時間約14小時，途中B-2共計空中加油2次，第1次在大西洋上空，第2次則是進入戰鬥區域前。戰爭期間，北約出動的240架空中加油機，共實施了14000次的空中加油，佔飛機出動總架次的三分的一以上，經過連續空中加油和78天的轟炸，最終迫使南聯盟屈服。

由上述幾次區域性戰爭中的使用可看出，空中加油技術已越來越得到廣泛的運用，空中加油機在現代戰爭中已經給空軍作戰的力量部署、機動和使用帶來了革命性變化，它大幅增強了空軍的遠端作戰、快速反應和持續作戰能力，使空中作戰能力躍上了一個新臺階。

飛機加油機是給正在飛行的飛機，直升機，戰鬥力補加燃料的飛機。使受油機增大航程，延長續航時間，提高遠端作戰能力。上世紀80年代美國研製的空中加油機在越南戰爭，海灣戰爭，科索沃戰爭中發揮了重要作用。

美國曾經有過一個飛行30餘小時，航程四萬餘公里的飛行訓練，其幕後英雄就是空中加油機。

空中加油技術對於遠端作戰十分重要，目前在世界上30多個國家裝備有加油機，美國是世界上裝備加油機最多的國家，也證明了空中加油技術的重要性，空中加油在美國的歷次戰爭中發揮了重要作用，當然也經歷了大量的實戰。

空中加油能夠大幅增加飛機的航程和作戰半徑，同時就增加了飛機的滯空時間，增加有效載重，在戰爭中使得飛機的使用率大幅增加，空中加油主要有軟式和硬式兩種，美國海軍主要使用軟式空中加油，美國空軍主要採用硬式空中加油，而美國也是在實戰中使用最為頻繁的國家。

在歷次美國的戰爭中，空中加油發揮了重大作用，在1985年4月15號，美國空軍的18架F111戰鬥轟炸機和EF111電子反制機途徑北大西洋，穿越地中海順利完成了轟炸利比亞的任務，全程飛行了10000多公里，歷經6次空中加油，才使得這次任務圓滿完成。由此可見空中加油技術的重要作用。

這種空中加油技術在實戰中的例子比比皆是，因此，世界各國都紛紛發展自己的空中加油機，在上世紀末，中國也利用轟6轟炸機的機型發展了轟油6空中加油機，但由於其載機的水平有限，這種加油機加油效能十分有限，進入新的世紀，中國運20等大飛機相繼研製成功，相信用不了多長時間，以運20為載機生產的先進加油機將會守護在祖國的藍天！