三峽船閘是世界上宏偉的水利工程，對長江內河的航運發揮著極其重要的作用。除了航運，它還是是國內著名的5A級旅遊景點。

遊三峽，不看大壩非好漢。

Nautilus羅羅，一名水上工作12年的航海人和你一起聊聊長江內河船舶透過三峽船閘的那些事兒。

三峽船閘位於湖北宜昌市，它由雙向五級船閘組成，上行船舶過走一邊，特殊情況有時也會換向通行。

擬透過三峽船閘的船舶必須提前向三峽通航局申報。

報告的內容通常包括船舶的船名、船舶尺寸，所載貨物種類、始發港、目的港、船舶聯絡人等資料。

船舶通常採用用GPS申報，透過核對線以後，到達待閘錨地水域，接受過閘安檢。船舶一般要進行自查和海事機關檢查。

安檢合格後，開始進入排檔序列，等待指揮中心的閘次計劃，統一排程過閘。

船舶由排程指揮中心安排到達指定的位置靠泊。

船舶在進閘前有兩個位置可以靠泊，這兩處都是船舶靠船的位置，為進閘做準備。一是船舶靠船墩，二是進閘導航牆。

船舶從錨地出發先到靠船墩靠好，由閘次排程安排排檔順序，船舶按照這個排檔到導航牆再次排好進閘順序，準備進閘。

船閘的閘室類似於一個大盒子，這個盒子兩端有兩扇人字門。上水船舶就在這個大盒子裡一級一級的往上升。

下端的人字門開啟，綠燈亮起，船舶開始進閘。在下端的人字門開啟的時候，上端的人字門此時是關閉的，保證上一級閘門裡的水是流不出來的。閘門裡的水平面與閘門外的水保持一致。

船舶得到進閘的指示後，慢速的操縱船舶緩緩駛進船閘。到達預定的位置後，船舶的首尾將纜繩系在閘室裡的纜樁上。

等到過閘的船舶全部到達位置後，下端的人字門緩緩的開始關門。此時閘門裡開始慢慢的漲水，水漲船高，船舶也開始在水的浮力下，慢慢的開始上升。

當水位升到第二閘室位置同高的時候，第二閘室的下端人字門（也就是第一閘室的上端門）開啟。船舶離開第一閘室，慢慢的駛入下一閘室。

以此類推，全部透過五級船閘。

上行和下行都是一樣的原理。船舶透過五級船閘，正常情況大約需要四個小時左右。旅客在這段時間內可以拍照、遊覽，近距離的感受船舶在閘室裡上升、下降的過程。

“小船坐電梯，大船爬樓梯”。

小型的船利用升船機直接升降，如坐電梯一樣。大型的船要透過五級船閘，如同爬樓梯一樣。電梯大家很熟悉，下面簡單的介紹一下船閘，船閘是利用連通器的原理工作的，是一個小道理解決大問題的典型範例。下圖是一個一級船閘的結構示意圖。

下面以船從下游駛向上游為例說明船閘的工作過程，從上游駛向下游的情況大家可自己分析。船來到下游的閘門時，閥門A開啟，B關閉。水從閘室流向下游。閘室水面與下游相平時，下游閘門開啟，船駛入閘室。然後，關閉閥門A和下游閘門，開啟閥門B，水從上游流向閘室。閘室中水面與上游相平時，開啟上游閘門，船駛往上游。

三峽大壩水位落差太大，所以，要用五級船閘，也就是穿透過大壩要經歷五個上面這樣的過程。