自從寶駿510上市後，國內一些自主品牌也紛紛趁熱打鐵，在小型SUV領域推出各家的高顏值SUV，而這一次為大家介紹的是國內最早的造車廠商一汽的奔騰X40。

自從合資品牌到國內後一汽憑證學習的態度幫合資代工從中學了不少技術甚至把它們的平臺拿下作為自家汽車的核心部件，而奔騰X40也不例外，特別是這臺GA4GB16發動機動用了許多豐田的發動機技術，6.6萬配備豐田技術發動機這也是寶駿510要倒黴的地方。

外觀方面奔騰X40原創程度表現一般，越看越像馬自達，可能這也是和馬自達代工達成的一些協議，就這樣奔騰X40又可以省了一批設計費，不過價格相比寶駿510還是要貴那麼一點，但兩車在外觀比起來我覺得X40會更有檔次感，而寶駿510只是滿滿的科技感，這也符合一汽造車偏保守沉穩，而寶駿整體更討好年輕人，尺寸上4310*1780*1680完勝寶駿510，這個尺寸在這個價位非常討好國內消費者思想。

尾部設計使用假雙邊單出，當然有總比沒有好，總體設計還是比較的用心，並不像寶駿510那些像個禿頭胖子，當然在這個價位的小型SUV裡頭，尾部設計想要好看不太可能的事畢竟，尺寸壓縮厲害，就算再好看尺寸小意義不大，國內SUV買的如火如荼原因就是喜歡SUV的那種大氣感，不過面對著品牌的認知度，這方面寶駿擁有上汽通用撐腰，而一汽只能靠合資廠商帶飛。

內飾部分和上面外觀所說的一樣整體還是偏保守，就像很久沒更新一樣，或者還停留在00年，奔騰X40內飾平淡無奇，沒有任何輪廓，不過對於一臺6.6萬的存在合資血統的SUV來講只能這樣，畢竟奔騰X40賣點並不是內飾，要PK得動寶駿510光靠內飾設計是不太現實，所以奔騰X40最厲害的地方就是發動機。

動力方面使用的是一臺型號為CA4GB16鋁鐵混合1.6發動機，最大馬力114Ps，最大扭矩155Nm，引數表現表現一般，但整體調教和日系車非常類似，在3600轉就可以爆發最大扭矩，說明定位偏向市區的走走停停，而在傳動上有5MT和6AT可選，6AT變速箱來自愛信的第三代變速箱，但在售價也是偏貴去到了8.48萬，當然6AT平順性和傳動效率不是寶駿AMT可以比較，在油耗上基本和寶駿相當，要知道比寶駿大0.1個排量！

總結：奔騰X40相比寶駿勝在動力匹配水平還有舒適性上，整體造車理念我覺得和日系車非常類似，基本偏向於平時耐用的那種風格，特別在內飾上非常的平淡無奇甚至落後於主流汽車，而寶駿外觀和內飾更討好年輕人，售價上奔騰X40最低配售價也要6.6萬，而自動擋更是去到了8.48萬相比寶駿貴不少，三大件上奔騰是完勝寶駿，畢竟發動機核心技術來自於豐田，這也是奔騰X40賣這麼貴的底氣！

一汽奔騰x40車型搭載的是1.6L的自然吸氣發動機，該車型加92號汽油的情況下，綜合油耗基本在五角錢左右一公里。

一部車的油耗受發動機變速箱車重風阻係數輪胎等一百多種因素影響。同一部車同一個人在不同時間段的油耗都是變化的，就象指紋一樣，每位車主的油耗曲線都是不一樣的，買車要避免用特定車主的單一資料來評估一款車的油耗。

平均油耗是同車型多位車主綜合路況油耗的平均值，可以相對真實地反應一款車的綜合油耗水平。10名車主以上的資料就具有參考價值了，參考車友數量越大越準確。

低油耗高油耗值是這款車的油耗一般浮動區間，同一車型，有些車主油耗高，有些車主油耗低，不同的城市油耗也有變化，80%車主的 實際油耗是在浮動區間以內的。