“CIVIC”永遠不會成為“屌絲三寶”的。首先，讓我們回想下當年的“屌絲三寶”都是誰，這種說法是怎麼來的。

“屌絲三寶”說全應該是“屌絲逆襲有三寶”：索8、K5、邁銳寶。為什麼這麼說？那是因為，索8、K5、邁銳寶，都是“B級”車，各方面素質也都不錯，但卻賣了個“A級”車的價格。誰不想開豪車啊，但很多朋友“預算不充足”，上不了B級車，但由於索8、K5、邁銳寶的出現，成功的購入了B級車。這種“屌絲三寶”的說法只是“市井”“坊間”的一種笑談，我就見過很多開“索8”的大款，可不是什麼屌絲。

現在都明白了吧，“屌絲三寶”泛指那些“高級別車”賣“低級別價格”的車款。至於“CIVIC”嘛，恰好是反的，一輛“A級”車快賣到“B級”車的售價了都，再加上各路4s的加價，細想來在我真正瞭解本田開始，本田的加價“從未停過”吧？再配上各路“狂熱粉”的吹捧，直接把一輛A級轎車，售價拉高至“B級”門檻。這樣的車我想“屌絲”們完全不會考慮，因為與“屌絲”的價值觀不符（花A級的價錢，買B級的車，才是屌絲邏輯），所以“CIVIC”永遠不會是“屌絲”們的選擇。

此文，我只當是笑談在寫，絕無任何諷刺之意。只是希望本田，在經過“機油增多”事件、“剎車”事件、“CIVIC秒殺流”事件後，也該好好得思考思考了，遇到問題不可怕，拿出積極的，正面的，有效的處置方案才最重要，不要一天到晚在那“炒作”玩轉移視線這一套。

CIVIC設計出來，就已經成為了A級標杆，多少人都惦記著黑一下。

終於忍不住的時候，突然出現了一個傻X影片，於是乎惦記已久的那批人坐不住了。

明明是個改裝車，分明是影片作者傻X，但這些黑手全都指向CIVIC車，而不是改裝問題，和作者。

因為他們的目標就是黑CIVIC。

以東風本田CR-V為代表的本田系多款熱銷車型因為汽油進入發動機機油中導致液位增高現象頻發，是汽車市場2018年開年最令人關注的事件。由於2017款CR-V銷量巨大，由此在消費者中間產生的震盪異常激烈。此現象對發動機是否有嚴重負面作用？後續該如何解決？成為了廣大車主最為關切的問題。東風本田言之鑿鑿的所謂機油增多30mm以下屬於正常現象、發動機沒有設計缺陷、沒有召回計劃等表態，不僅沒有讓車主寬心，反而讓整個汽車界困惑，這麼明顯的產品缺陷問題，不透過召回，又如何真正實現消除隱患的目的？

缺陷毋庸置疑 召回是不二選擇

接受採訪的業內人士普遍認為，本田發動機久負盛名，理論上不應該出現如此弱智的設計缺陷，最大的可能也許是噴油嘴、濾清器或者曲通的供應商沒有提供符合要求的產品。這也許可以解釋為什麼只有一部分車輛出現了機油增多的問題。東風本田以及本田中國現在首要的工作是儘快查明問題癥結，如果的確是發動機零部件供應商的問題，那就要把批次搞清楚，儘快透過召回的方式，消除缺陷隱患。

東風本田如果一味堅持產品沒有缺陷，不僅會令企業商譽遭受無法挽回的影響，也將致數以萬計的消費者的財產乃至人身安全處於危險境地，這是中國法律絕對不會允許的。

召回之外 必須提供發動機延保補償

車主發現機油異常增多的同時，還發現機油加註口出現白色乳化物沉積

本田依靠CR-V在中國市場獲益良多，2017款上市後，很多車主甚至不惜採用加價的方式“嚐鮮”。因此，在機油門事件發生後，很多車主感到難以置信，一是不相信這麼一款明星產品出現瞭如此嚴重的問題，一是不相信東風本田如此不負責任。

在這個問題上，東風本田應該向長安汽車學習。2013年，長安明星車型CS35也因為機油乳化事件一度鬧得沸沸揚揚，而長安汽車後續的處理可以說比較到位，一方面，坦誠面對自身產品出現的問題，主動向國家質檢總局備案，召回了12000輛產品；另一方面，長安汽車對召回實施以前銷售的所有CS35的發動機相關部件延長質保1年或2萬公里。

成長中的自主品牌尚且能夠頂住壓力，將消費者的利益放在更為重要的位置，東風本田沒有理由不做的更好。資料顯示，2017年東風本田總體銷量達到了72.7萬輛，是非常少見的增速達到了20%以上的車企，這種市場表現是有實力、也有責任對消費者做出更多實質性補償的。這次機油門事件對於快速增長的東本而言，當然是一種重創，可以想見，CR-V加價賣車的局面肯定會很快終結，如果東風本田不能迅速根除產品缺陷，搞不好，這款長盛不衰的產品還會出現大的銷量滑坡。在這個節骨眼上，多拿出一些誠意，既為彌補過失，對於更長遠的市場打算，也不失為一筆劃得來的感情投資。

相信東風本田一定會做出正確的選擇。