真到了100%，首先是發動機可以減小排量，排氣量3.0L發動機動力的車，只要現在1.0L發動機就能做到。其次，和發動機匹配的一系列動力系統，都可以優化減小。

動力系統優化後，整車的重量下降，發動機艙需要的空間減小，給予汽車設計更大的自由。

再有就是省油了唄

而在發動機冷啟動時熱效率要低的多，因為燃燒產生的熱能自發的以有序到無序的狀態傳遞至低溫物體，但反向從低溫物體傳遞至高溫物體則無法實現；那麼冷啟動時發動機的溫度與環境溫度相同，低溫的金屬則要不斷的吸收熱能進行升溫，直到聚積的熱能達到材料的相對飽和狀態後才能吸收熱能，這一部分熱能才能夠以分子不規則運動狀態通過熱機的結構原理轉化為動能。

發動機要絕對隔熱，活塞和氣缸之間要絕對密封、絕對光滑。

噴油點火一次，活塞經過無限長時間運動到另一端。

這樣效率才能達到100%

就算能做出來也沒有任何價值。