其實這個不是機油氧化，而是因為機油進水發生乳化！

所謂的機油乳化，就是指機油變成了乳狀液體，呈現乳白色或乳黃色，看起來像是用水攪拌的麵糊，且有泡泡。此時機油已經發生了乳化現象。機油乳化後各項效能均會下降，各運動部件之間不能形成有效的油膜，導致潤滑不良，使其加速磨損。乳化的機油中含水量過多，且會生產更多有害物質，會對發動機的內部部件產生腐蝕，降低壽命，發生故障。

摩托車機油乳化的主要原因是因為發動機中的潤滑油混入了與之不相溶的液體水分發生化學反應而導致乳化。那麼這些水分是如何進入的呢？比如水冷發動機，因為發動機內部部件之間的密封墊或者汽缸墊發生磨損，導致發動機內部油道與冷卻水迴圈通道發生滲透，造成機油進水乳化。

另一個原因是機油長時間沒有更換而變質，也會吸入部分水蒸氣而導致含水量過多。通常機油中的含水量不能超過0.1%，超過後機油中的新增劑就會失效，且加速氧化生產更多有害物質。最後一個，也是最常見的原因就是摩托車冬季長期短途行駛，比如三五公里就到地方了，而且沒有事先經過耐心的預熱。這樣的話發動機還沒等熱透就停止工作了，缸頭機體達不到足夠的溫度。發動機在壓縮做工時會有部分氣體透過活塞環縫隙竄入發動機內，經由廢氣管排出。但由於活塞往復運動以及曲軸轉動時會使發動機內部氣壓發生快速高低波動。此時廢氣管會出現快速吞吐現象。而撥出熱氣會迅速被進氣歧管吸入氣缸內燃燒。同時會有冷氣快速補充進來，並在油氣分離器管內發生渦流形成水滴儲存起來。此時因為發動機達不到足夠的溫度蒸發掉水汽，凝華的冷卻水會迴流進中缸內部與機油混合，最終造成機油乳化。

所以普通的單缸小排量摩托車如果想要避免動力低溫機油乳化現象，就需要儘量避免短途行駛以及短途反覆啟動行車的情況！還有一個原因就是很多摩托車發動機為了滿足環保排放標準設定了廢氣二次排放裝置。這個東西雖然有利於降低廢氣汙染，但也容易導致低溫環境時發動機廢氣管水汽迴流，引起機油乳化。

不論是兩輪的摩托車還是四輪汽車，機油乳化都是個比較常見並且十分困擾人的問題，這就需要我們在平時駕駛時多加註意，勤檢查，多注意保養了...

機油就是發動機裡流淌的血液。其作用1、潤滑；2、防腐蝕；3、清潔；4、冷卻；5、防止起泡產生。摩托車發動機是高轉速、汽車發動機是低轉速，兩者選擇機油是不相同的。

機油冬天氧化，就是機油老化變質。1、雜質灰塵進入燃燒室，造成氣缸與活塞磨損，金屬屑混入機油中。2、汽油燃燒產生的積碳、水等混入機油中。3、活塞環有破損，汽油燃燒不充分，汽油會混到機油中，使機油增多變稀。

要定期檢查機油油量與顏色。如果機油減少很快，表示有漏機油或燒機油。一般燒機油更換活塞環可解決。如果機油量增多，顏色如果發黃發白表明有水進入機油中，這時的機油基本沒有粘性，需要更換。

機油選擇有要求，選擇合適當地溫度的機油型號也很關鍵。