給您推薦佛山愛尚汽車音響改裝店的雷克薩斯改裝獅龍隔音案例給您，看完您應該就明白隔音到底做還是不做了，希望我們的分享能給您解惑，給您幫助！
常言道金無足赤，百萬豪車雷克薩斯LX570原車在隔音方面也並非完美！為了讓座駕的駕乘環境更加安靜舒適，車主決定為愛車進行全車隔音降噪處理。進行汽車隔音，選擇一款優質的環保高效隔音材料成為頭等大事。市面上的隔音品牌眾多，經過嚴格篩選之後，獅龍隔音成為車主的首選隔音材料。
車主在實地考察當地的各個音響隔音改裝店之後，綜合改裝技術和改裝案例等因素之後，最終確定在佛山愛尚汽車音響改裝店，為愛車進行全車隔音升級。
店家在路試之後，針對雷克薩斯LX570車載噪音產生的源頭和重點隔音部位，給出以下高效的隔音解決方案。經過幾個小時的奮戰之後，最終有效解決了這臺大塊頭的噪音問題。我們一起來看看整個隔音的施工過程：
雷克薩斯LX570汽車隔音降噪配置：
引擎蓋隔音：獅龍T系列減振08361#+T系列引擎蓋覆膜08368#
駕乘艙底板隔音：獅龍R系列減振08366#+T系列冰纖隔熱棉08363#+R系列低頻王08352#
擋火牆隔音：獅龍R系列減振08366#+T系列冰纖隔熱棉08363#
尾箱隔音：獅龍R系列減振08366#+T系列冰纖隔熱棉08363#+R系列低頻王08352#
車門隔音：獅龍T系列減振08361#+T系列冰纖隔熱棉08363#+T系列密封條08351#
改裝店家：佛山愛尚汽車音響改裝
方案解析：汽車噪音產生的因素錯綜複雜，車身鈑金共振產生的噪音、發動機噪音，以及路噪、風噪和低頻共鳴噪音摻雜在一起。長時間處於這種環境下，會讓人產生耳鳴，注意力分散以及容易疲勞等問題。從而嚴重影響到駕乘體驗和行車安裝。針對引擎蓋、擋火牆隔音，可以有效減小發動機噪音以及路噪傳遞到駕乘艙內；進行底板和尾箱隔音，有效削減鈑金共振噪音和低頻共鳴聲，讓路噪、共鳴噪音得到消除；車門隔音則有效減小風噪入侵，從而使得駕乘環境更加安靜舒適。
隔音材料採用全系列獅龍品牌隔音材料，綠色環保、擁有高效的隔音減震和吸音效果，並且效能穩定、防水阻燃，可以長時間保持良好的隔音效果！
NO1、店家的改裝師傅針對車身進行防護處理之後，開始進行隔音升級。首先是引擎蓋隔音處理：
在引擎蓋上貼上止震板，加強引擎蓋鋼板的強度，隔絕發動機的噪音傳遞。並且還具有隔熱功能，能有效保護髮動機艙蓋的面漆，避免長時間高溫使用面漆變色。
第一層減震材料為：獅龍T系列減振08361#它的特性如下：頂級隔音王是獅龍基於完全消除透過固體（如車門，車身的薄形鋼板）傳導的噪聲而設計的。相比基層較一般的減振板增長了30%，在原有高純度丁基膠含量的基礎上提升丁基橡膠含量，採用科學的“約束阻尼層”結構—在阻尼層的外側覆上一層黑色的鋁箔，這種加強型的減振板與鋁箔，減振效能更佳，更有利於車身，門板的隔音與減振，在高速路面測試時，效果較為明顯，整個頻譜結構上，最大的隔音減振效果可達到6dB。
減震處理之後，再貼一層引擎蓋專用覆膜：
T系列引擎蓋覆膜08368#：
引擎蓋保護盾是採用以聚醚乙烯海綿為基礎，表面鍍鋁加強型玻纖布組成的隔熱保護膜。第一層鍍鋁玻纖層，玻纖有很好的隔熱效果，不易燃，不持續燃燒，明火離開會瞬間熄滅，真正的做到阻燃效果，鋁箔具有濾波、隔音作用，能消弱駐波，這種材料的設計目的是為了保護汽車發動機引擎艙蓋，並對發動機的噪聲進行吸收與阻隔。第二層閉孔發泡隔音層，中間採用阻燃閉孔發泡結構，不僅具有高效的隔音效果，還有隔熱、防水防潮的作用，冬季有一定的保溫效果。第三層強粘力不乾膠層，具有不脫落強粘性的特性，能牢固附在物件上。
NO2、引擎蓋隔音之後，接著進行駕乘倉底板隔音處理，拆卸座椅地毯等附件之後，把鈑金清潔乾淨；然後進行隔音隔音處理。
底盤隔音的作用：增強車身穩固性，防止腐蝕，降低路面噪音的傳入，減少排氣管熱量向車內傳入，提升駕駛舒適度。
駕乘倉底板的第一層隔音處理：隔音材料為獅龍R系列減振08366#
能量隔音王採用環保無毒的丁基橡膠阻尼層，即使在發動機和排氣管的高溫工況下，也不會散發出對人體包含甲醛在內的有害物質，健康環保。鍍層用輕質鋁箔，其約束層能高效抑制車身鈑金部件所產生的震動，增強車身鈑金強度。三合一的新型複合材料，由不同密度的隔音、止震、防火材料組合，並加入獨有的聲學因子，使得隔音減震效果更優秀。特別是針對消除汽車排氣管的轟鳴聲有著良好的抑制作用，有效減少中高音的雜聲的同時，也加強了中低音的清晰度，讓聲壓更加均衡，平順。
駕乘倉底板第一層減震處理，消除鈑金共振噪音，止振效果非常給力。
駕乘倉底板第二層吸音處理：T系列冰纖隔熱棉08363#
冰纖隔熱棉的纖維材料是由平均直徑在1-4微米的超細纖維組成的無紡布材料，其主要成分是聚酯和聚丙烯，在同等大小的空間裡，可以填塞更多纖維，擁有更大的纖維表面積，當聲波或熱能透過Ice Fibre材料中纖維孔隙時，在摩擦損耗等作用下，其能量就被轉化成熱能從而被有效地加以吸收。它的主要特性有：高效吸音，單位重量吸音效果顯著優於同類材料；質量輕，重量僅有同等厚度毛粘的1/4到1/2；疏水性好，不吸水，不發黴，無腐爛和發出難聞的氣味；透過UL94燃燒試驗認證；對面板無刺激性，可以切割，無粉塵；易於安裝，有背膠，易貼上。
第三層隔音為：R系列低頻王08352#
頻王由三層不同密度的隔音、隔熱、吸音材料複合組成效能強大的黑色泡沫音障，表層是閉孔發泡結構，防火阻燃，同時實現環保和輕量化，提高了對低頻段噪音吸收阻隔，並能阻隔排氣管向車內傳導熱量，用於底盤、輪弧能在原車基礎上最大限度降低路噪，胎噪。產品第二層是阻尼膠粘層設計，有效抑制車身振感，從根源上控制噪聲產生。產品第三層設有特殊的防水防塵的防護層，可阻隔汽車在行駛過程中灰塵及積水，避免黴爛，XPE發泡材質，高效抑制混響。
底盤隔音處理之後，路噪得到有效削減，駕乘環境此時更加安靜舒適。
NO3、尾箱隔音處理：削減來自尾箱的聲壓共鳴，有效阻隔鈑金共振異響，隔音效果非常明顯！
隔音工藝和底盤一樣為3層隔音處理。
NO4、擋火牆隔音處理，有效減小引擎噪音和路噪傳遞到駕乘倉，先減震之後再進行吸音處理。
NO5、車門隔音處理，雙層減震和一層吸音處理，再加上密封條，有效減小風噪入侵，讓鈑金更加紮實；車門隔音之後如同箱體，有利於提升喇叭的音質效果。
給您推薦佛山愛尚汽車音響改裝店的雷克薩斯改裝獅龍隔音案例給您，看完您應該就明白隔音到底做還是不做了，希望我們的分享能給您解惑，給您幫助！
常言道金無足赤，百萬豪車雷克薩斯LX570原車在隔音方面也並非完美！為了讓座駕的駕乘環境更加安靜舒適，車主決定為愛車進行全車隔音降噪處理。進行汽車隔音，選擇一款優質的環保高效隔音材料成為頭等大事。市面上的隔音品牌眾多，經過嚴格篩選之後，獅龍隔音成為車主的首選隔音材料。
車主在實地考察當地的各個音響隔音改裝店之後，綜合改裝技術和改裝案例等因素之後，最終確定在佛山愛尚汽車音響改裝店，為愛車進行全車隔音升級。
店家在路試之後，針對雷克薩斯LX570車載噪音產生的源頭和重點隔音部位，給出以下高效的隔音解決方案。經過幾個小時的奮戰之後，最終有效解決了這臺大塊頭的噪音問題。我們一起來看看整個隔音的施工過程：
雷克薩斯LX570汽車隔音降噪配置：
引擎蓋隔音：獅龍T系列減振08361#+T系列引擎蓋覆膜08368#
駕乘艙底板隔音：獅龍R系列減振08366#+T系列冰纖隔熱棉08363#+R系列低頻王08352#
擋火牆隔音：獅龍R系列減振08366#+T系列冰纖隔熱棉08363#
尾箱隔音：獅龍R系列減振08366#+T系列冰纖隔熱棉08363#+R系列低頻王08352#
車門隔音：獅龍T系列減振08361#+T系列冰纖隔熱棉08363#+T系列密封條08351#
改裝店家：佛山愛尚汽車音響改裝
方案解析：汽車噪音產生的因素錯綜複雜，車身鈑金共振產生的噪音、發動機噪音，以及路噪、風噪和低頻共鳴噪音摻雜在一起。長時間處於這種環境下，會讓人產生耳鳴，注意力分散以及容易疲勞等問題。從而嚴重影響到駕乘體驗和行車安裝。針對引擎蓋、擋火牆隔音，可以有效減小發動機噪音以及路噪傳遞到駕乘艙內；進行底板和尾箱隔音，有效削減鈑金共振噪音和低頻共鳴聲，讓路噪、共鳴噪音得到消除；車門隔音則有效減小風噪入侵，從而使得駕乘環境更加安靜舒適。
隔音材料採用全系列獅龍品牌隔音材料，綠色環保、擁有高效的隔音減震和吸音效果，並且效能穩定、防水阻燃，可以長時間保持良好的隔音效果！
NO1、店家的改裝師傅針對車身進行防護處理之後，開始進行隔音升級。首先是引擎蓋隔音處理：
在引擎蓋上貼上止震板，加強引擎蓋鋼板的強度，隔絕發動機的噪音傳遞。並且還具有隔熱功能，能有效保護髮動機艙蓋的面漆，避免長時間高溫使用面漆變色。
第一層減震材料為：獅龍T系列減振08361#它的特性如下：頂級隔音王是獅龍基於完全消除透過固體（如車門，車身的薄形鋼板）傳導的噪聲而設計的。相比基層較一般的減振板增長了30%，在原有高純度丁基膠含量的基礎上提升丁基橡膠含量，採用科學的“約束阻尼層”結構—在阻尼層的外側覆上一層黑色的鋁箔，這種加強型的減振板與鋁箔，減振效能更佳，更有利於車身，門板的隔音與減振，在高速路面測試時，效果較為明顯，整個頻譜結構上，最大的隔音減振效果可達到6dB。
減震處理之後，再貼一層引擎蓋專用覆膜：
T系列引擎蓋覆膜08368#：
引擎蓋保護盾是採用以聚醚乙烯海綿為基礎，表面鍍鋁加強型玻纖布組成的隔熱保護膜。第一層鍍鋁玻纖層，玻纖有很好的隔熱效果，不易燃，不持續燃燒，明火離開會瞬間熄滅，真正的做到阻燃效果，鋁箔具有濾波、隔音作用，能消弱駐波，這種材料的設計目的是為了保護汽車發動機引擎艙蓋，並對發動機的噪聲進行吸收與阻隔。第二層閉孔發泡隔音層，中間採用阻燃閉孔發泡結構，不僅具有高效的隔音效果，還有隔熱、防水防潮的作用，冬季有一定的保溫效果。第三層強粘力不乾膠層，具有不脫落強粘性的特性，能牢固附在物件上。
NO2、引擎蓋隔音之後，接著進行駕乘倉底板隔音處理，拆卸座椅地毯等附件之後，把鈑金清潔乾淨；然後進行隔音隔音處理。
底盤隔音的作用：增強車身穩固性，防止腐蝕，降低路面噪音的傳入，減少排氣管熱量向車內傳入，提升駕駛舒適度。
駕乘倉底板的第一層隔音處理：隔音材料為獅龍R系列減振08366#
能量隔音王採用環保無毒的丁基橡膠阻尼層，即使在發動機和排氣管的高溫工況下，也不會散發出對人體包含甲醛在內的有害物質，健康環保。鍍層用輕質鋁箔，其約束層能高效抑制車身鈑金部件所產生的震動，增強車身鈑金強度。三合一的新型複合材料，由不同密度的隔音、止震、防火材料組合，並加入獨有的聲學因子，使得隔音減震效果更優秀。特別是針對消除汽車排氣管的轟鳴聲有著良好的抑制作用，有效減少中高音的雜聲的同時，也加強了中低音的清晰度，讓聲壓更加均衡，平順。
駕乘倉底板第一層減震處理，消除鈑金共振噪音，止振效果非常給力。
駕乘倉底板第二層吸音處理：T系列冰纖隔熱棉08363#
冰纖隔熱棉的纖維材料是由平均直徑在1-4微米的超細纖維組成的無紡布材料，其主要成分是聚酯和聚丙烯，在同等大小的空間裡，可以填塞更多纖維，擁有更大的纖維表面積，當聲波或熱能透過Ice Fibre材料中纖維孔隙時，在摩擦損耗等作用下，其能量就被轉化成熱能從而被有效地加以吸收。它的主要特性有：高效吸音，單位重量吸音效果顯著優於同類材料；質量輕，重量僅有同等厚度毛粘的1/4到1/2；疏水性好，不吸水，不發黴，無腐爛和發出難聞的氣味；透過UL94燃燒試驗認證；對面板無刺激性，可以切割，無粉塵；易於安裝，有背膠，易貼上。
第三層隔音為：R系列低頻王08352#
頻王由三層不同密度的隔音、隔熱、吸音材料複合組成效能強大的黑色泡沫音障，表層是閉孔發泡結構，防火阻燃，同時實現環保和輕量化，提高了對低頻段噪音吸收阻隔，並能阻隔排氣管向車內傳導熱量，用於底盤、輪弧能在原車基礎上最大限度降低路噪，胎噪。產品第二層是阻尼膠粘層設計，有效抑制車身振感，從根源上控制噪聲產生。產品第三層設有特殊的防水防塵的防護層，可阻隔汽車在行駛過程中灰塵及積水，避免黴爛，XPE發泡材質，高效抑制混響。
底盤隔音處理之後，路噪得到有效削減，駕乘環境此時更加安靜舒適。
NO3、尾箱隔音處理：削減來自尾箱的聲壓共鳴，有效阻隔鈑金共振異響，隔音效果非常明顯！
隔音工藝和底盤一樣為3層隔音處理。
NO4、擋火牆隔音處理，有效減小引擎噪音和路噪傳遞到駕乘倉，先減震之後再進行吸音處理。
NO5、車門隔音處理，雙層減震和一層吸音處理，再加上密封條，有效減小風噪入侵，讓鈑金更加紮實；車門隔音之後如同箱體，有利於提升喇叭的音質效果。