最近上汽大通確實又推出了一款全新的mpv，命名為上汽大通g50，其實大同的這種使用者至上的理念一直都是在使用的，而且使用者也非常喜好這種定製車型，可以自由選配的話呢，消費者會覺得這臺車買的特別的值。

上汽大通g10是上汽大通旗下的第一款家用的mpv車型，這臺車就可以官網進行定製，所以我在逛論壇的時候，有一些網友就說，這樣的一個定製還是比較好的，因為有些人他的需求不一樣，在選車的時候，高配上面的一些配置他想要，但是呢，中配呢又沒有，而且這個價格的話只能買到中配，所以他很糾結，所以這樣的一個定製需求的推出，能夠滿足不同消費者的一個喜好。

上汽大通g50的一個整體，外觀設計還是蠻漂亮的，如果仍然是走這種定製的一個路線的話我想它的銷量也是比較不錯的，話又說回來，買mp v車型的人，他的需求真的是不太一樣的，比如說有些人他就喜歡一個帶天窗的車型，他在選配的時候可以直接加天窗，其他的配置到無所謂，這樣的話就可以把錢省下來。

以上說法僅供參考，你有不同的意見還需批評指正。

上汽大通有一款MPV 是G10，在上海叫個7座的專車，十有八九來的是G10，空間大，故障少，司機口碑很好。 不過G10還是太大了，家庭購買的還是少。 隨著全面二孩的放開，7座家庭用車會越來越普遍，上汽大通再推MPV車型，肯定是瞄準了這個大市場。上汽大通得益於上汽這麼多年的技術積累和完善的開發體系，發展很快。很多開發人員都來自於國內最強的泛亞汽車技術中心，再加上上汽的供應商配套體系和質量管理流程，車子的開發要求和上汽通用，上汽大眾是一樣的。所以大通的質量還是可以的。 唯一對大通不利的是，品牌的知名度沒有上汽旗下其他品牌高，作為知名度不算高的新生品牌，大通另闢蹊徑，C2B客戶訂製是高階車才有的服務，上汽的其他品牌肯定不敢這麼玩的，大通的產量正好可以嘗試C2B客戶訂製，讓客戶參與整車開發的全過程，來定義車型配置，這是一個創舉。如果客戶都接受這種私人訂製的模式，這對將來的汽車開發模式是顛覆性的。希望大通能夠在自己的路上一直走下去，給客戶帶來源源不斷的驚喜!