現在任何列車的車廂結合部都不允許吸菸了，以前帶有“吸菸區”的小牌子也摘取了，由“禁止吸菸”四個字所替代。那個彈菸灰的小鐵缸也封死了（部分列車）。所以，在列車任何部位都是禁止吸菸的。

但是，哈哈哈……還有但是，任何明令禁止的事都要有個適應過程，禁止吸菸僅僅是個“禁令”，並沒有納入法律法規，為啥呢？很簡單，如果說在公共場合吸菸犯法，那麼製造香菸的單位同樣也會受到牽連，說了半天終於繞過彎來了，製造這種有害健康的責任並不全在於菸民，試想，如果禁止菸草生產還會有這些麻煩嗎？

回過頭來再回到列車上，中國有世界上最多的菸民，任何公共場合都能見到吸菸的人，列車更是如此，在列車上長途勞累，休息也不好，抽支菸提提神也是在所難免的事，早些年間在車廂裡都隨便抽，現在能自覺到車廂結合部抽就是大進步了。

列車上現在也沒有對抽菸強行制止和罰款的權力（可以有），以前也養成習慣了，一下子確實也改不掉，能保持列車順利執行就可以了，那趟列車還會專門拿出人員來看管吸菸的人。隨著全民素質的提高，我相信這種局面會改觀的。

經常坐火車的人都知道，火車的介面處也有很多人吸菸，一些煙癮很重的人都去介面處吸菸，而且那介面處還有一些專門用於吸菸的煙槽，左右兩邊都有。而且那些吸菸的人很多都是已經三四十歲的人，年輕的基本上見不到，這就造成了一個原因，為什麼這個年齡段的人那麼喜歡吸菸？

三四十歲的人基本上都是七八十年代出生的人，那個時候沒有太講究過公眾場合不準吸菸，公共場合不準吸菸，是進入21世紀以後才慢慢在各個公共場合顯示的，而且那個時候的人基本上都會吸兩口煙，而且當時的火車基本上都是綠皮火車，而當時坐車要那麼多，不可避免地造成了一些人在火車上吸菸的習慣，所以發展到了今天，火車上還會給這些人留下一定的空間，讓他們吸菸。畢竟坐火車有的都坐了好幾天，對於一些煙癮特別大的人，一會不吸菸都特別難受，所以說給他們預留的有空間。

而且細心的人也會發現，那個吸菸的地方有好幾個門。把這幾個門一關，整個吸菸就在那一點小空間裡面，小心火車設計人員肯定預留了排煙味的小視窗，所以說把門一關基本上影響不到外面的人，平常你在火車上都不能聞見煙味，說明人家設計的還是非常好的，多多體諒，畢竟不是每一個人都不吸菸。

列車上禁菸，的確是個老生常談的話題。

以前坐普通列車，每到一站都會停靠休息幾分鐘，時間上也夠猛抽幾口過個癮了。

執行時間稍長些，老煙槍們都會在車輛結合部過癮。好在當時列車玻璃可以升降換氣，大家的意見還算不大。

自中國全面發展了高速列車執行。這款密封性好，速度快，車站停靠時間緊的執行方式，給煙癮大的乘客帶來難受。於是，列車結合部，廁所，便成了菸民抽菸場所。高鐵列車常“客滿”的虛假現象，就是這樣造成的。

為何列車上禁菸力度不強，醫院，銀行等公共場所禁菸效果很好呢？這主要是積極參加勸導禁菸人數，宣傳制止禁菸熱情有很大的因素。

問問特朗普總統，吸菸悟出靈感：成就資本大享，再看看上過電視的中國104歲老人，每天一包煙；九十年不間斷；再看看那些不吸菸甚至討厭別人吸菸的人；最常去的地方就是醫院；最熟悉的朋友就是醫生：回想一下非典時期；居然沒有一個患者是菸民，偶爾還能看到說吸菸有害健康的醫生，抽空就吸一支，咱不說抽菸納稅那高調，抽菸是別人的權利，聞不聞是你的自由，即然是公共場合，那就不是你的私人空間；憑什麼你不讓別人抽菸？你又為什麼不離開呢？即然同乘一趟列車，說明都是同一階層的人；真有錢學趙本山：買架飛機：想聞焑味也沒有：大家說對不？

抽菸早死，為國家做貢獻，省下多少養老金，減少人口老齡化。抽菸生病，為醫院做了貢獻。抽菸買菸，促進了菸廠收入，解決了稅收和就業。希望抽菸者，為國家做更大貢獻，尤其退休的，改抽菸為喝藥，死的快一點，早一點。