你好，汽車分級國際上一般採用AABCD分級的形式來區分車型定位，這種分級方式由德國大眾汽車首創，並逐步被國際市場接受和認可。區分汽車等級的參考依據一般根據發動機排量，車身空間大小，軸距長度來劃分，A級轎車有細分為A00級，A0級和A級，一般發動機排量在1.5以下，軸距在2.45m一下，A00級一般為微型轎車，比如Alto，奇瑞QQ等，A0級轎車國內對應的車型一般為小型轎車比如，吉利金剛，風雲2等，A級車一般為緊湊級家庭轎車，比如吉利EMGRAND EC7，比亞迪F3。B級車多集中在中型轎車上面，像大眾Bora，吉利博瑞等等，一般價格在十萬元以上，空間，動力和配置相比A級車都有了大幅度提高，而C級和D車一般為豪華品牌像德國的賓士，寶馬等。

無論是是A級車還是D級車在購買和辦理各種手續基本沒有差別，只是車型等級越高各項使用費用也會相應提高！

我是汽車4S店的銷售，買車，用車朋友們可以關注我，一起共同瞭解汽車知識，互相探討。

1：首先肯定回答的是，不管分A級B級C級D級，上牌都是一樣的，以及辦理其他手續也都是一樣的，沒什麼差別。那再說說汽車為什麼要分級別。

2：汽車劃分各個國家標準都是不一樣的，中國也是沒什麼統一標準，只是我們國家最先是和德國合資，所以我們也就是按照德國來劃分，說白了為什麼劃分等級，也就是汽車行業給車按照軸距，排量，重量，長度等引數來劃分等級，從而定位營銷。如果字母越靠後那一般軸距越長，排量越大，重量越重，長度更長。

3：所以汽車行業對汽車劃分對我們消費者去上牌，辦理其他手續是沒有影響的，都是一樣的，所以不用擔心車等級不一樣上牌辦理手續是不一樣。

汽車的等級劃分主要依據軸距、排量、重量等引數，順序越靠後，車的軸距越長、排量和重量就越大，車的豪華程度更高，當然需要的鈔票也就更多。

如A00級車的奇瑞QQ、寶馬MINI等；A0級車的東風雪鐵龍C2、標緻207、大眾POLO等；A級車的日產Sylphy、大眾Lavida、EMGRAND EC7EC7等。

B級車是中檔轎車，例如奧迪A4、本田Accord、豐田CAMRY等；

C級車是高檔轎車，如BMW5 Series、凱迪拉克XTS、奧迪A6等；

D級車是豪華轎車，如賓利、勞斯萊斯Phantom、阿斯頓馬丁等；

汽車的等級雖有不同，上牌並沒有什麼不一樣。

Thanks♪(･ω･)ﾉ。

謝謝邀請。題目當中提到的汽車分級問題，其實在世界範圍來講，是有一些分歧和差異的。按照不同尺寸，不同排量，給汽車分為不同的等級是目前普遍採用的標準。拿主流的汽車產地來講，日系，美系，德系車的分類標準都是不太一樣。日系分類時更強調整體尺寸（並非只關注車長和排量），按照排量和尺寸的不同，日系轎車分為輕型轎車、小型轎車和普通轎車這三個級別。。美系車分類區間更廣，美系車採用的是通用公司的分類標準，需要綜合考量尺寸、排量、配置和售價，從而將車輛分為6個等級。級別條件1.Mini級 一般指1L 以下轎車。 2.Small級 一般是1.0L～1.3L，處於中國普通轎車級別的低端。 3.Lowmed級 一般是1.3L～1.6L 轎車。4.Interm 級 是和德國的低端B 級轎車基本吻合5.Upp-med級 涵蓋B 級轎車的高階和C 級轎車的低端6.Large/Lux級 和國內的高階轎車相對應，涵蓋C級車的高階和D級車。

題目中的A級b級c級d級的汽車分級方式是源自德國大眾對汽車的一種分級方法，它不是權威的標準，只是大眾當初為自己制定平臺戰略時，制定的一套參考數值，後來被廣泛使用。也是目前國內市場常用的一種分級方法。綜合長度、軸距、排量和質量四個因素來衡量。按照以上四項資料，車輛分為微型（A00）、小型（A0）、普通級（A）、B中級、C中大級、D高階6個級別，也就是我們常說的A級車、B級車之類的。

微型（A00）

小型（A0）

普通級（A）

B中級

C中大級

D高階

以上是汽車的分級。

下年說一下汽車的上牌差異，大體上差不多，18年1月1日前如果購買上牌的車，排量是1.6升及以下，購置稅是75折。目前18年已經恢復正常收取了，不再打折。中國產機動車出廠後2年內未申請註冊登記的，應當進行安全技術檢驗，方可上牌。另外還有一些區別就是C級和D級及豪華車，好多是進口汽車。購買進口汽車，除正常常規手續外（若購得進口車輛，經海關進口的機動車進口後2年內未申請註冊登記的；應當進行安全技術檢驗）方能上上牌。另外不屬於經海關進口的機動車和國務院機動車產品主管部門規定免予安全技術檢驗的機動車，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明，方可上牌。以上的差異較為特殊。如果你是透過正常合法渠道，手續齊全，並且購買的確定不是庫存車，一般不需要考慮上述差異。只需考慮車型等級越高，車輛購置稅會越高，各項使用保養費用也會相應提高！