說到觀致這個品牌可能會有很多人比較陌生，因為這是一個全新的品牌，是奇瑞汽車提升品牌價值的重要佈局，對於奇瑞來說一直都想提升自己的品牌價值，向中高階市場進軍，但事與願違運作了很多年，從單一品牌到後來的多品牌戰略都沒有收到成效，奇瑞只好另起爐灶從新創立一個新的品牌向中高階產品進軍，

但是奇瑞的想法是好的，真正實施起來就沒這麼順利了，平心而論觀致品牌創立之初就是想和合資車競爭，無論是做工還是質量各個方面都是達到了當時中國產車的最高水準，但是上市是的定價也達到了合資品牌的價位，沒有對合資車形成衝擊，造成了銷售低迷的狀態，再加上奇瑞對觀致品牌的營銷上的失誤使得觀致品牌沒有像其他中國產品牌那樣發展起來，到最後淪落到被賣身的地步有些可惜了。

觀致汽車是奇瑞汽車和以色列量子公司在2007年共同出資成立的汽車公司，定位高階，是奇瑞汽車重要的高階定位產品，後因為連續虧損被寶能公司收購百分之五十一股份

觀致是奇瑞和以色列量子在2007年合資組建獨立的中國產品牌，兩家各佔50%的股權。2013年經過7年的準備第一款車觀致3三廂轎車下線。（幾百萬公里，十多個國家，各種路況的路試，這也是我個人最看好，最欣賞觀致的地方，對比現在國內那些快餐式企業一年能出N款車的做法我表示深深的看不起）

以色列量子集團因為沒有造車資質選擇了和奇瑞合作，但不能小看他的人脈關係，如果不是量子觀致的那些大神級別的人物奇瑞是請不到的，比如石清仁，毛傑，何歌特，施可等。

當然成也這些大神，敗也是這些大神，因為不瞭解中國市場，輕視中國市場，加上生不逢時，沒能一炮打響，最後一個個走人，高層人事動盪對於一個新企業來說是相當致命的，他們中何歌特老先生去年年底最後走了，至此觀致的第一批元老級別的人全部走完，這樣的公司在管理運作上的困難可想而知了，這也是導致觀致在銷售，售後方面一直做不好的直接原因。也是觀致目前最大的硬傷。

在去年年底寶能入主觀致，以後觀致怎麼走，能走多遠就看寶能的了，這麼好的資源我想按寶能的“狼”性應該會有好的發展的，加油吧觀致。

觀致汽車是奇瑞汽車衍生的合資品牌，前生是2007年12月11日成立的奇瑞量子汽車有限公司，2011年11月28日，奇瑞和以色列量子公司各出資50%，奇瑞量子汽車有限公司改名為觀致汽車，自此，中國產高階汽車觀致正式登上了歷史舞臺，截止目前，觀致共有4款車型，分別是觀致3、觀致3五門版、觀致3都市SUV、觀致5。在2017年11月底，寶能集團收購了觀致，成為了最大的控股方。