這就是人的素養的表現，也是現在文明的體現。中國太大，人口稠密。精神面膜參差不齊。為了生活，都在爭先恐後的趕路。唯恐好事讓他人捷足先登。這種奮勇向前的生活態度是可以肯定的。殊不知，隘路相逢，長驅直入無退路。進退兩難插翅也難飛。那隻好面面相覷空等待。如若心平靜氣守規矩，也許稍等片刻就暢通。這恰似我們的人生旅途，一定要自律自愛，遵紀守法，方可一帆風順。即使遇到挫折，也要心平氣和守初心，不急進、少冒進，拔開雲霧見青天。

你說的是事實，但是為什麼會這樣呢，根本原因就是嚴格執法而且重罰，這個問題我曾經問我父親，他是1949年以前在港澳的老黨員，他跟我說不是港澳的人素質高，而是執法嚴並且重罰，是因為罰怕了所以才不敢違法。

我二十多年前曾經接觸過不少HK司機，聽過他們說內地的車子好亂，司機素質低，橫衝直撞見縫插針似的，不守規矩，在HK根本不會這樣的，排隊一部車跟一部車，不會亂插隊的，而內地本來路窄，互相都不讓，結果就是塞上加塞。他們都說在內地的高速公路上好怕，特別是新手上路。過了幾年再過這些司機聊天，他們都承認受內地司機的影響，也學會了見縫插針，沒交警在場，也會不守規矩。所以說一方面是素質問題，另一方面是環境問題。

素質差就是素質差，別不承認，丟人都丟到國外去了，還特麼的護犢子，這麼多車有多少正真是有事出行的？不少人是閒得蛋疼出來溜馬路的，不然怎麼慢慢悠悠的有之，左衝右突的有之，一手方向盤，一手手機的，聊天，打遊戲，甚至看影視劇的都有，不重重處罰，交通次序永遠好不了。

我是香港人，香港人駕駛一樣有分有品和冇品，比如插線，有人好大方，也有人死都唔比車插入來，粗口互罵也是經常發生，我相信和內地一線城市差不多。

但香港須然細，但不同區域的司機也有明顯分別，例如住香港島的司機一般會比九龍和新界的司機有品、有貌。而住在新界的司機一般又比較老粗。

還有一樣外人未必知的，香港女司機是最唔肯譲人的，我每天回家有段路是單線雙程的，如有對頭車，其中一方向的車就需要向後使入避車處讓對面的車過，否則大家也不能過，但是如果對方是女司機的話，那她就一定不會讓你，因為香港女司機永遠覺得男人一定要讓女人，包括揸車。

各位，大家有沒有試過開車變道的時候，明明你提前打了轉向燈，後面的來車輛非但不讓道，還加速衝刺過來，中國人的素質有待提高，在其它地區很少出現這種現象的……

首先，我們拒絕標籤化思維理解這個問題。作者提出這個問題，是不是有一種內地堵車的時候某些車主素質不高的感覺？其實別太抬高其他地方而貶低中國大陸的人心。因為就算資本主義制度高度發達人們的素質教育普遍高的港澳地區也是有插隊現象，只不過很可能插隊的問題少了些罷了。如果因為中國大陸的一些插隊現象多就要被標籤為批判物件的話，那就是五十步笑百步了！

其次，道路上塞車可謂是城市生活的常態了，林子大了什麼鳥都有，所以路面上車輛千萬輛車主素質各不一也是正常現象。中國大陸的一些車主無論是做人還是開車，素質都不怎麼高是司空見慣的事，這是交通安全教育的匱乏與法律法規的普及不到位的結果，同時也是家庭教育的問題！所以解決這種不守規則枉顧自己和他人的安全的行為是要通過教育來完成的。

總之，堵車見縫插針的現象非中國大陸獨有，外國也不鮮見此類現象，更別說中國港澳臺地區了！

總體來講是還是管理問題，也就是治理體系和治理能力！在實現偉大復興程序中要統籌考慮、系統謀劃！有教育、有管理，目前各地都開始有效的試點推進！這跟地域沒有關係！記得10年看到俄羅斯斑馬線車輛讓行，當時就有討論，大多數意見是中國車多人多無法實施，然而，車讓人這兩年逐漸風靡全國，這是看得見的進步！期待隨著發展不斷向前，物質越來越豐富，管理成果也越來越多呈現在人們面前，解決老百姓最直接最現實的問題，不斷滿足人民群眾美好生活需要！

主要是執法力度，可以解釋香港跟大陸。跟素質也有關，不得不承認，這可解釋大陸不同地域的“開車風格”。曾經在浙江某地晚上走縣道，幾十公里極少見到遠光，會車時都主動改近光，印象深刻。

駕照考取要求低，勉強上路能跑就拿本了，上了路就像在遛車玩，家裡還關照慢點開安全，誰愛等在後面排隊就等吧，我先變道走了