這兩款車都是1.6排量，兩款車低配手動配置基本相同。下面看看兩車的不同的地方。

動力方面兩車都是1.6排量發動機，五速手動變速箱，最大馬力和最大扭矩都差不多。兩車最大的不同就是空間，Vitara軸距2500,Mitsubishi ASX軸距2670寬度和高度差不多，可以看出Mitsubishi ASX在空間上勝出Vitara。

配置方面，Vitara安全配置比Mitsubishi ASX多出了牽引力控制，自動啟停，車身穩定系統，上坡輔助等主要配置。Mitsubishi ASX帶天窗，Vitara多個單碟CD。從配置看Vitara勝出。

懸掛來說，Mitsubishi ASX後懸掛是多連桿非獨立懸掛，Vitara是縱臂扭力梁式非獨立懸掛，Mitsubishi ASX懸掛系統略勝一籌。價格方面Mitsubishi ASX指導價11.48，優惠後大約10.28Vitara指導價9.98優惠後大約9.5左右。按這個價格，Mitsubishi ASX比Vitara貴將近一萬。價格Vitara勝出。

油耗是大家最關心的，Mitsubishi ASX油耗7.3，Vitara油耗5.4油耗方面Vitara勝出。

在國內的汽車市場，鈴木和三菱進入國內的時間都不算短。其實這兩個品牌頗有些相似之處。比如，都是比較早進入中國市場，都經歷過很多的波折。但從如今的市場現狀來看，一個已經涅槃重生，一個還在上下求索當中。

三菱可謂命運多舛，在國內經歷了起起伏伏，而今終於找到一個靠譜的合資方。推出的車型在銷量上也已經穩步提升。日子是越過越好！反過來看，鈴木就比較苦逼了，前幾年更是有市場傳聞說，鈴木要放棄中國市場，準備撂挑子不幹了！但很快鈴木便以Vitara的上市一舉擊碎了不實的市場傳聞！

好了，閒話少敘，我們回到具體的車型上來。

Vitara1.6只有一個車型，那就是手動進取型。這是也是Vitara全系列最便宜的低配車型。車身尺寸4175*1775*1610mm，發動機動力90千瓦158牛米，搭配5擋手動波箱。價格9.98萬元。

三菱Mitsubishi ASX，1.6的低配為11.48萬元的手動靈動版。車身大小為，4375*1770*1615mm，發動機擁有91千瓦149牛米的動力，配合5擋手動波箱。

配置上，鈴木Vitara要比三菱Mitsubishi ASX高很多，除了沒有配備Mitsubishi ASX有的天窗之外，Vitara多了ESP，上坡輔助，發動機啟停，車頂行李架等。

懸掛方面，三菱Mitsubishi ASX的後懸掛為多連桿獨立懸掛，比Vitara的扭力梁懸掛要更厚道一些。空間上三菱Mitsubishi ASX也更大一些，但具體到車內空間，因為受後獨立懸掛的影響，並不比Vitara大多少！動力上兩車幾乎沒有區別，但具體到駕駛的實際體驗，Vitara要更輕快，也更省油！

總結，目前市場優惠三菱Mitsubishi ASX優惠幅度更大，但最終的價格Mitsubishi ASX還是要高5000到8000之間。從綜合對比來看，無疑Vitara更值得購買！Vitara經濟省油，駕駛輕快，價效比也更高！

兩車同為日系緊湊級SUV,動力系統均為1.6升自然吸氣發動機配5速手動變速箱，兩車發動機技術都比較成熟並且均沒有使用缸內直噴技術，設計年代來說鈴木Vitara更新而Mitsubishi ASX的改款一直都是小改款只是簡單的從外觀上面進行一些改變，底盤懸架從結構上來說還是Mitsubishi ASX的前麥弗遜後多連桿獨立懸架更高階一些，底盤行駛感受上面我認為也是Mitsubishi ASX更好，而Vitara的懸掛調教太過生硬了，車身尺寸Mitsubishi ASX稍長，乘坐空間兩車打平，Mitsubishi ASX後排靠背現在也已經可調角度了，正常行駛油耗還是Vitara更省，當然1.6的Mitsubishi ASX也不費油而且Mitsubishi ASX自重更重，兩車的維護保養都比較經濟，這裡要吐槽一下Mitsubishi ASX的車身穩定程式竟然沒有，而Vitara不僅配置了車身穩定系統連啟停和坡道輔助也配置了，不過Mitsubishi ASX最低配車型給你了一個天窗，還有一個小細節就是後視鏡加熱這種低溫雨雪天氣的重要配置Mitsubishi ASX也沒有，總的來說在終端優惠完兩車售價差不多的情況下還是Vitara的配置稍多，而低配Mitsubishi ASX的的行駛質感要好於Vitara，個人認為兩車平手具體選擇哪一個看個人偏好。