我感覺賈躍亭想憑藉他的電動汽車專案法拉第FF91鹹魚翻身，希望不大，具體分析以下幾點：

第一、定位過於高階，法拉第Ff91售價如果從國內購買包括關稅售價超過倆百萬人民幣，售價過高，這麼高價格的電動汽車，目標客戶一定是富裕的中產階級，但是，可以拿出倆百萬買一輛電動汽車的客戶，會不會考慮買一臺幾十萬的效能安全性更加可靠的燃油汽車，比方說沃爾沃xc60價效比超高，國內的售後服務也比較放心，還可以省下一大筆錢。華為騰訊阿里合作研發的電動汽車威馬今年就馬上可以量產，售價在二十萬以內，比亞迪電動汽車已經滿大街跑了，電動汽車市場競爭起來鹿死誰手尚不可知，但有一點可以肯定就是這個市場會有一番白熱化的競爭。下圖就是賈躍亭的法拉第FF91電動汽車圖片。

第二、即使賈躍亭的電動汽車Ff91效能再好，也是一臺電動汽車，開出去就要考慮充電樁的問題，即使目前電動汽車的充電樁充電站配套日益完善，畢竟不如燃油汽車方便。可以拿出倆百萬買車的人士一般來說不會考慮 油錢的。下圖是法拉第FF91的內飾。進來賈躍亭宣傳融資的十五億美元已經到賬五點無億美元籌備建廠量產，據稱賈躍亭已經投入在這個專案倆百元人民幣，他的資金問題也是一直外界揣摩不透的，前景不明朗。

第三、據稱有幾萬的客戶已經交了法拉第FF91的定金，看起來已經是騎虎難下了，這個專案失敗，再次重演國內樂視網信譽破產的一幕，賈躍亭還能去哪裡？

賈躍亭的汽車是真的要來了，他一定能憑藉這個汽車王者歸來。原因如下。

第一，他的FF 91從研發到出樣車共投資了100多億，研發了3年，他的汽車是走高階上市，首先定位高科技黑科技，可以說用了當今世界最先進的技術及其理念，只要是新技術都用，所以製作價格高，成本高，定價也就高。走高階不是用高昂的材料，而是用高科技技術，這也奠定了它領先其他電動汽車。效能超越特斯拉，內飾對標賓利，勞斯萊斯。因為電動汽車現在是小眾產品，只有少部分高階人士能駕馭，所以先走高階是符合電動汽車經營策略的。而從高階走向低端，走向大眾這也是初創企業經營的策略。

第二，從最近賈躍亭的員工大會上的講話可以看出，工廠已經開工，融資到位，生產線已經訂貨，各項工作已經展開，就等生產出5萬輛產品交付給預定客戶，不過明年估計只能交付5000輛，其他人還的等2019年拿到產品，從最近他競買的深圳工業地塊看，大陸汽車專案也在進行中，估計大陸要生產低配產品，畢竟國內對自動駕駛還有障礙，低配打價效比是國內經營的策略。

第三，用科技定義未來，是FF 91的營銷策略，一個高科技的網際網路電動汽車會得到資金追捧的，所以賈躍亭身後是有能耐的資本大鱷，他們會幫助賈躍亭走出困境實現鹹魚翻身的。

賈躍亭必然翻身！

1,FF定義就不是一個原始意義的汽車。那些用現有的電動車去做價格的比較，目光短淺的可憐。

2,在設計之初，就帶著超前的理念。汽車行業的真正革命者。FF是鯰魚！

3,從預售情況來看，這就是一款成功的車型！車子測試透過成功上市，將會激發後續的潛伏市場，到時候生產將是一個問題。

4,毫不否定我欣賞賈躍亭，我希望他成功，並且他的成功對大多數人是有益的！

5,他是絕不甘於平凡的人怎麼會甘於生產平凡的汽車。第一輛FF必然充滿了賈躍亭的精神！FF第一代汽車將沒有競品，新物種最大的障礙是時間！

6,賈躍亭這3個字在中國的歷史上必然會留下痕跡！我們一起期待FF，擁抱偉大夢想！