新能源最終還是要普及的！這是符合中國乃至全球可持續發展的新道路。國家政策對這方面保持大力的扶持。

就說新能源汽車吧，國家投入巨大補貼，引導消費者購買使用新能源汽車，而且不止在價格補貼方面，包括汽車年檢等都有放寬。與之配套的充電設施也在逐步完善中。中國目前新能源汽車的使用情形是在一線城市，中國華北大部分地區使用比較普及，畢竟配套的充電站，充換站等充電設施也建設的相對完善。

現在進入新能源汽車及配套充電設施建設領域，雖然你已經不是第一個吃螃蟹的人了，但在中國的大部分三線城市及各縣區，你還是能分到一塊蛋糕的，畢竟新能源汽車國家在推廣，總不會讓你買了汽車無處充電？目前國家對充電樁的建設按快充和漫充兩種，根據建設容量都有相應的金額補貼，當地的發改局都有這項補助申報渠道。這有可能跟一開始的加油站一樣，你佔下了這塊區域，未來一片光明啊。至於這塊蛋糕能吃多久，因為很多地方才剛起步，在我看來要普及到大部分的二三線城市及縣城，完善電動汽車充電設施的配套建設，沒有五年八年的都比較困難。

新能源汽車是汽車行業發展的必然趨勢，由於燃油車的增多，汽車尾氣對環境汙染越來越嚴重。為了治理大氣汙染中國採取了多種措施，其中就有對新能源汽車行業的扶持，中國政府對新能源汽車行業進行補貼，鼓勵新能源汽車行業發展，最終目的就是新能源汽車代替燃油車，完全普及新能源汽車。阻礙新能源汽車普及最主要的原因就是續航和快充。如果這兩個問題解決，電動汽車必然會代替燃油汽車。目前電池續航和快充還在研發，終有一天會取得突破。

現在電動車企業已有很多家，傳統車企都已涉足新能源汽車，目前城市中的公交車已逐步替換為新能源汽車，還有越來越多的家庭購買的小型電動車用於市區範圍出行，將來會有越來越多的企業來瓜分新能源這塊大蛋糕。

會的，先看一下現在科技部發布的2017年頭部企業榜單，有10家新能源車企進入前100名。

根據相關規劃，中國預計2020年新能源汽車保有量要達到500萬輛，但預計到2020年的時候，新能源汽車的保有量將不止500萬輛，數字還會高，有望超過500萬輛！

目前，不論國內還是國外，都在盯著中國的新能源汽車這個大蛋糕。不論是傳統車企（積分制倒逼），還是新能源汽車造車新勢力（看好市場前景），都紛紛加碼新能源汽車的研發和製造。

我一位朋友，在一家民營企業上班，他的公司是做電機方面的材料的，最近忙成狗，說今年訂單量太多，壓力很大。新能源汽車車廠需要大量的電機。

但市場是有競爭的，有勝者，自然也有敗寇，未來幾年許多新能源車廠將面臨重組、兼併和整合，甚至是破產。

真正能走過來的，還是需要過硬的產品技術，其他玩資本的玩不長久。

你看現在那些玩共享經濟的，一地雞毛，充滿了泡沫和韭菜的味道。

（有趣有料有乾貨，請關注：新能源產業前線）

2017年，“新能源車雙積分政策”出臺，我們有理由相信，從明年，也就是2019年開始，中國新能源汽車發展將步入一個新的高度，根據專業人士預測，到了2020年，新能源汽車產銷數量將超過500萬輛。

與此同時，和中國這邊的熱火朝天產生鮮明對比的是，美國在此領域的投資只達到中國的一半而已，而就業人數也僅僅只有不到80萬人，更誇張的是，美國政府還試圖逆水行舟，恢復傳統的煤炭發電，將美國帶回19世紀。

當然，煤炭和化石等能源仍是中國當前主要而且難以替代的能源，但是這並不代表以後都是這樣，中國龐大的人口和廣袤的疆域使其對於新能源格外重視，近年來，煤炭儲量正處於不斷下降階段，而國民用電需求卻持續攀升，中國將會堅定不移地在這場時代大潮中掌好舵。

發展新能源不僅可以改善我們賴以生存的自然環境，同時，在經濟建設上，乃至國家安全都是可以起到重大作用的，“中國製造2025”這一規劃中，明確指出大力投資清潔能源是一種提振經濟的方法，2020年，中國將在包括太陽能，核能，水能，風能等專案上投入2.5萬億人民幣。

新能源是中國對西方彎道超車的一次絕好機會，我們知道，中國目前在此領域已經有了長足發展，甚至還吸引到新加坡，日本等發達國家專程派出代表團前來觀摩和學習，要知道，這種光景，在幾十年前可是倒過來的。

多少年前，美國可能做夢都想不到，自己當年費盡周折打下的石油優勢在將來的某一天將蕩然無存，沒準哪天石油就會被替代了，而中國則早已在這場遊戲中取得先機，明確目標，這次，中國或許真的可以彎道超車。