長安CS35是一款很不錯的SUV,整車匹配非常協調,剛健沉穩,跑起來整車非常穩定。
車子跑起來在高速上車身穩不穩,主要從以下兩個方面進行評估。
1、車身的自重,長度,前後軸距,寬度以及輪胎配置。CS35車身自重約為1.3噸,對中型SUV來講屬中間水平。從下圖引數表中,我們可以看到整車軸距2560mm,寬度1810mm,另整車配備了205/60R16的輪胎,所以,整個底盤和輪胎是非常平穩的。
2、車身懸掛系統。整車前懸掛採取了麥弗遜式獨立懸掛系統,後懸掛採用了扭力梁式懸架結構。從而對整車的穩定性提供了有利的保證。
綜上所述,CS35的配置在高速上體現的穩定性還是非常好的,但由於是SUV車,底盤重心比轎車底盤偏高,所以,穩定性會受到一定的影響。經實作測評,時速在120碼內車身還是非常平穩的,但到了了140碼左右時,車身就有點發飄了,出現抓地力不足的情況。
但在中國高速限速為120碼,所以,CS35還是能很好表現的。
超過140就不行,我朋友的cs35開過,上了140就感覺飄,馬上鬆開油門了
在說高速限速120,還是在規定速度下行駛安全有保障。
長安CS35是一款很不錯的SUV,整車匹配非常協調,剛健沉穩,跑起來整車非常穩定。
車子跑起來在高速上車身穩不穩,主要從以下兩個方面進行評估。
1、車身的自重,長度,前後軸距,寬度以及輪胎配置。CS35車身自重約為1.3噸,對中型SUV來講屬中間水平。從下圖引數表中,我們可以看到整車軸距2560mm,寬度1810mm,另整車配備了205/60R16的輪胎,所以,整個底盤和輪胎是非常平穩的。
2、車身懸掛系統。整車前懸掛採取了麥弗遜式獨立懸掛系統,後懸掛採用了扭力梁式懸架結構。從而對整車的穩定性提供了有利的保證。
綜上所述,CS35的配置在高速上體現的穩定性還是非常好的,但由於是SUV車,底盤重心比轎車底盤偏高,所以,穩定性會受到一定的影響。經實作測評,時速在120碼內車身還是非常平穩的,但到了了140碼左右時,車身就有點發飄了,出現抓地力不足的情況。
但在中國高速限速為120碼,所以,CS35還是能很好表現的。