其實，靠計程車吃飯應該能提供更好的服務才對，可事實恰好相反，計程車的管理方只顧掙錢缺乏管理，打車司機拒載什麼的變成常態，服務對像極不滿意，這才讓網約車有了市場。對消費者來講，同一領域選擇權越多越好，競爭越激烈越好，反正坐誰的車沒區別。

靠計程車吃飯的肯定比網約車要好的個人見解，這話題前兩年討論很兇的。我想大家都或多或少知道點，你覺得網約車好，1他的服務和收入掛鉤的，2大家都知道新開業的商場都會打折搞促銷做為新事物網約車的優惠更大，都達到了不平等進掙了吧。3計程車存在時間長，也有一些不走正道的影響了他使你覺得他不如新網約車，但如是靠他吃飯的駕駛員都很好的。4網約車現在的也爆出大問題了，你覺得還好嗎？

沒有競爭就沒有進步，之前的計程車可以說是壟斷了整個打車市場，因此一系列問題接踵而至，服務差、拒載、亂收費等等，這給網約車的出現提供了機會。網約車進入市場之後，我們可以明顯看到的是，計程車進步了，服務好了，拒載情況也明顯少了，這是競爭的結果。後來網約車市場逐漸穩固，有了大量的客戶，一系列問題同樣暴露出來，於是人們開始懷念計程車，覺得出租車好像沒有那麼糟。但實際情況是，網約車出現之前的計程車，確實存在很多問題，和乘客的矛盾激化到一定程度，才出現了新事物網約車。而後來的網約車，也是因為競爭對手少了，才有了接下來的一系列問題。

我說幾句，只是就事論事，別噴我。

一，網約車公司有嚴格的監管制度，你服務不好，不給你派單，乘客投訴扣你的錢，嚴重的封號，不讓你跑車掙錢了。這種跟個人經濟利益掛鉤的情況下，多數人會選擇忍氣吞聲不計較，所以顯得網約車服務好。

二，傳統計程車要改變思想，不要以為還是賣方市場，不要認為乘客伸手攔你的車就是有求於你。大家都是平等的，你付出了勞動和服務，可是乘客也沒有白坐你的車啊，人家付出了金錢，給了你相應的報酬。

三，計程車公司不作為，乘客遇到糾紛，投訴無門，就算投訴了也是石沉大海，沒有下文，基本沒有什麼用。這就養成了肆無忌憚的態度，加深了乘客和司機之間的矛盾，造成了不好的負面影響。

四，無論網約車還是計程車，都是一種工作，只要你認真對待你的工作，人們就會認可你，反之，就會被淘汰。有競爭才有進步，網約車和計程車各有利弊，一定會有更完善的制度，讓人們的出行變得更加美好。

如果發展成全民靠計程車吃飯，那隻能說明富的越來越富，窮的越來越窮，窮的都扎堆進入到計程車行業謀生，那將是可怕的現象。

而公共出行領域，是最容易滋生不良風氣的，太多人進入，加大了監管難度，而市場的發展是有經濟規律可循的，供過於求缺乏監管的後果，勢必讓一部分人鋌而走險。

而體驗差的原因是短途沒出租車接送，路邊叫不到計程車，實際上，如果坐上車，會感覺每個師傅正能量滿滿的，真的像對待朋友一樣。

可能，每個人的印象，最多的就是叫不到車，短途拒載，長途加價。

對於長途不打表一口價，我個人覺得能接受，這樣還省心，不用盯著看那跳的飛快的計程器，感覺師傅在為我省錢，實際上，根據自己坐大巴的費用，和打表的費用預算，計程車師傅們並沒有多掙我過多的錢。

而在節假日，計程車師傅們加價，我也覺得能夠理解，畢竟都在休息，而師傅們卻不能陪伴家人，誰都有個家吧，有時候小零頭就不要師傅們找了。

多站在出租車師傅們的立場想問題，網約車只能合法執行，才能算得上尊重市場規律。做什麼事情都得守規矩，而不是隨意派單給不符合資質的司機非法營運。

全民出租是什麼概念。。例如現階段靠出租吃飯的司機有1000人，每個人每個月可以賺3000塊錢，那出行這塊蛋糕就是300萬元；這1000人就靠分這300萬，養家餬口。。全民出租的概念就是突然有2萬人來分這300萬塊錢，平均每人每月大概賺143塊錢。。。。。按這麼看，以前靠出租吃飯的人沒飯吃啦，後來進去的2萬人也沒飯吃了，那就是說全民出租，那這2.1萬人都沒飯吃啦。。。這個時候滴滴平臺的作用就出來了，滴滴平臺可以讓500人（乖的，聽話的，願意做孫子的）分200萬元，那每人每月大概可以分到4000元左右（這500人看起來是比以前跑出租的人收入多個千把塊錢）；剩餘的2.05萬人就分100萬元，那這2.05萬人就沒飯吃了，就不幹了，，這2.05萬人就開始罵滴滴了，平臺抽成太狠之類啦，沒社會責任啦等等。。。但是又有人一個月可以賺4000塊，，那就又有2萬人進入出租行業，再來跑，，那滴滴平臺又可以從這2萬人當中找比一開始那500更能做孫子，更聽話，更沒有怨言的人給他一個月4000塊，然後從那500人當中淘汰掉那種不是很聽話的人啦。。。。

這就是全民出租和靠出租吃飯的區別。。。

說網約車比出租車服務好，那我覺得有點扯淡吧，，，在這裡我就慢慢道來吧。。

網約車的拒載比傳統計程車的拒載更加嚴重，只是乘客不知道罷了，，如果你在市區發一個單到很偏僻的地方。。可能你的APP顯示周圍無車，，，也許實際上週邊的車子滴滴都已經派了一遍單，但是大家都拒絕，所以顯示無車，這就是計程車什麼事情都是做到明面上，而滴滴是暗箱操作罷了。。。那如果乘客真的有急事必須得儘快到很偏的目的地怎麼辦，還是計程車吧，至少你加個幾塊錢，計程車都會去。。。

如果一個跑了幾萬單或者十幾萬單的網約車司機會主動下車跟你拿行李嗎，會主動給你開門嗎？？我想難吧。。。但是計程車只要是需要幫助的人，基本上都會幫忙，這個毋庸置疑，如果是人高馬大，身體健康的人，我憑什麼幫你拿行李呀。。。。

談服務，說實話，到現在我都不知道這服務兩個字在出租行業是什麼概念，，，不知道車輛手續齊全，快速，安全的把乘客送到目的地是不是服務。。。乘客在滴滴平臺叫的計程車難道沒有在候車點等你嗎？難道沒有把乘客送到目的地嗎？快車能做到的網約出租車難道就沒做到嗎？無非就是你個是手機計費，一個是按表計費而已。。。價格到現在乘客還沒發現其實是差不多的嗎？高峰期的時候計程車的價格還要便宜一些，不知道嗎？

究其原因，無非就是滴滴平臺派單給出租車，平臺抽不到一分錢。。而快車可以抽27%的資訊費；那就買槍手，網上不斷的黑計程車。。。實際上，在很多方面傳統出租的服務就比網約黑車強的多。。。說句不好聽的，，乘客乘坐出租出現事故，保險可以賠償，保險不夠有司機，司機賠不起有公司。。。現在的乘客你們坐的網約車有幾輛是正規的，出現情況保險賠嗎？司機賠不起，滴滴管嗎？這就是你們所謂的服務嗎？

談服務，，請不要再用服務二字來黑計程車啦。

用網際網路預約訂車與電話預約訂車有什麼本質區別！！！最後還不是司機開車接客送客與計程車接客送客有什麼本質區別，明明打著服務招牌搶別人飯碗，還說的那麼動聽。計程車保證了司機手入，網際網路保證資本回報，不管司機死活。

一.方便性

滴滴快車可以開到乘客的樓下，乘客可以下樓就上車。

大部分出租車只能在大街上等待，有空車才能打。

二.時效性

大家出行打車都是為了快捷到達目的地。滴滴司機接單後開始計時，遲到了會給乘客帶來不好的體驗，服務有可能被差評，所有大部分滴滴司機接單後都是第一時間聯絡乘客，第一時間接到。（部分挑單的無德司機除外）

打出租車好比“守株待兔”，乘客尋司機。

三.價格透明性

打滴滴時已經給了乘客一個大概的價錢，乘客心裡有數

打出租時司機可能會不打表，一口價或漫天要價。（本人父母來看我，火車站到我家計程車要價45，我打滴滴18元搞定）

四.態度

滴滴司機有服務分在約束著，所有服務態度大部分都會不錯，高分值他也會帶來更多單子。

計程車沒有約束，身邊人打過太多投訴電話都是石沉大海或無法接聽。這就有可能帶來不好的乘車體驗。

當然，事無絕對。以上是本人的親身感受彙總的，計程車也有好多不錯的司機，滴滴也有素質差，參差不齊的。