中型和大型飛機，載客量大，舷梯載重也相應增加了，如果設計成自動舷梯，飛機就需要增加額外業載。業載增加了，飛機可攜帶貨物旅客就需要減少。這無疑降低了飛機經濟性，各航空公司也不會願意的！

自動的舷梯也是有的，詳見我2017年11月20日發的影片。這類自動舷梯通常是選裝的，也就是根據飛機運營者的需求，在出廠時，或者後期自行決定要不要加裝。

我們看看加裝這麼一個梯子會帶來哪些問題:

這對於講究經濟效益的航空公司來說，是不划算的。所以目前好多航空都不會選裝這樣的自動舷梯，而採用廊橋等外部梯子代替。

當然，對於私人飛機等一些特殊用途飛機✈️來說，還是有裝這類梯子的。

小型飛機，例如山東航，華夏航，幸福航載客人數少的就有自動旋梯。乘務員自己可以放下旋梯。

大型飛機載客量大，旋梯的承受能力也大，無疑增加了飛機的負重。飛機本身有旋梯操作難度也大。危險係數也高。所以現在的中型客機都是對客梯車，機組開啟艙門，旅客從客梯或者廊橋走出來。