我認為會的，目前ES的入門款是ES200車型，這款車百公里加速在10秒以外，這臺車的動力響應是非常慢的，動力偏弱。

而高一級別的ES250車型搭載的是一臺2.5L的發動機，並沒有搭配混動。如果想買混動就只能買300h預算就會高出不少。

所以如果搭載2.0L的混動的話，這將是非常有競爭力的車型。

我的觀點是雷克薩斯ES預計不會使用這套全新的2.0L混合動力系統，全新的ES300h大機率是會與新CAMRY共用全新的2.5L混合動力，這套2.0L混合動力預計是下放到緊湊級車的一套新總成，比如COROLLA混動，新的UX級，CT200h會採用這套系統。

根據豐田的新聞稿，這臺2.0L汽油機隸屬於豐田全新開發的Dynamic Force Engine高效引擎系列，技術上也採用了2.5L發動機用的高速燃燒、可變控制系統、減少了排氣和冷卻系統有關的能量損失及機械部件運動能量損失等，新機器的熱效率為40%和41%。

因為與2.5L有著高度相似的技術特徵，所以作為豪華品牌的ES匯入2.5L混動，那麼2.0L混動匯入的意義很小，畢竟混動車型都是比較昂貴，為一款車匯入兩個混動，沒必要的技術重疊會導致資源浪費。

全新的Dynamic Force Engine 2.0L引擎輸出169馬力(126千瓦)/6600rpm和205牛米(151磅尺)/4800 rpm，混合動力版本輸出功率為144馬力(107千瓦)/6000rpm，180牛米(133磅尺)/4400rpm。

細心的你會發現混動版的汽油機爆發節點是比燃油版車型更低，在豐田的新聞稿中，全新的THS Ⅱ混合動力系統邏輯，當加速時，混合系統會減少發動機旋轉，電池增加電力輸出，從而實現線性和綿長的加速感，並且可以有效提高燃油效率。

目前搭載在CAMRY混動上的動力情況是：2.5升 發動機:178馬力 電動機:120馬力，目前搭載在雷克薩斯ES 300h上的動力情況是2.5升 發動機:160馬力 電動機:143馬力。

新的2.0L引擎混合動力版本輸出功率144馬力對於一臺定位中大型的轎車的ES來說，如果以純燃油模式執行是不是有點弱了，現在的ES200都被人噴動力弱的不行，加速無力。

因此我的觀點就是雷克薩斯預計不會向新款ES匯入2.0L混動系統，依然會延續現在應用的2.0L自然吸氣，2.5L自然吸氣，2.5L+電機混動的三模式。

雷氏豪華你真的懂嗎？

很高興回答這個問題 作為豐田旗下的高階車， 雷克薩斯es 外觀帥氣的是無話可說。家族式的設計 但是效能上，真是low得無話可說 百米加速11秒多 123kw 顯然不符合雷克薩斯es氣質 略顯遲疑的動力回饋讓你懷疑人生。想急你都急不起來 低扭嚴重不足 不過話說的這麼多 日常還是夠的

要想有較好的市場回饋 讓廣大消費者接受，不光是顏值出眾 效能也要跟著上去。我個人覺得豐田後期一定會。要上2.0混動系統 個人意見，不喜勿噴

雷克薩斯的2.5及2.0排量混動系統，都是最新的第四代全混動系統。2.5系統用於中大型轎車、SUV。2.0系統則用於緊湊型車。

因此2.0系統是不會用於全新ES的，全新ES300h目前搭載的2.5升全混動系統更合適。2.0混動系統目前可能會用於今年年底上市的UX車型